ACTIVE

Fahrzeug-Exklusiv-Gaszug [TYP-3]

Name: Fahrzeug-Exklusiv-Gaszug [TYP-3]
Brand: ACTIVE
SKU: 20875304
Price: 63.8 EUR
Availability: OutOfStock
Rating: 4.7 (10 reviews)

Produkt # 1067249SU

4.7 (10 Bewertungen)

63.8 ~ EUR (11,977 JPY)

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Ausstattung

YAMAHA

YZF-R6

06-16

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Einzelheiten zum Produkt

Material/Material] Drahtfittings : Rostfreier Stahl

[Kit-Inhalt]
Drosselklappenhalter
Innenrohr
Drosselklappe
Griff

**Aufgrund der Spezifikationsänderungen werden die Griffe durch die neuen Design-Griffe ersetzt.
*Es besteht die Möglichkeit, dass Sie je nach Zeitpunkt des Versands einige Griffe mit dem alten Design erhalten.
*Die Bilder enthalten die Griffe des alten Designs..

Sie können den Grad der Beschleunigung nach Ihren Wünschen steuern! Sie können den Grad der Beschleunigung nach Ihren Wünschen steuern!
Der Bausatz für die aktive Drosselklappe ermöglicht es Ihnen, 6 Größen des Innenrohrs zu ändern (4 Größen für TYP-2), um die Einstellung der Gaspedalbetätigung zu ermöglichen, die der Schlüssel zum Fahrkomfort ist.
Sie können den Aufrolldurchmesser erhöhen, um sofort große Öffnungen mit weniger Umdrehungen des Handgelenks zu erhalten, oder verringern, um eine feinfühligere Steuerung zu ermöglichen..
Finden Sie das richtige Gaspedal für Ihren Fahrradstil!.

Verbesserte Drosselklappensteuerung
Die Reibung wird reduziert und ein leichter Betrieb wird erreicht.
Neuer Lenkerbereich, stilvoller Look
Wartungsfreundlich durch Trennung vom Schaltkasten
Empfohlen für FI-Fahrzeuge, Liter-Maschinen, Fahrerinnen, Fahranfängerinnen, Vergaserersatzfahrzeuge usw.!
Mit Griff

Klicken Sie hier für Informationen zur Berechnung der Drosselklappenposition und der Drosselklappenpositionsdaten nach Modell

Vorsicht

* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.

Modellseiten-Links

YAMAHA

YZF-R6 (R6)

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Bewertungen mit Bild

Japanese Webike user

Ausgezeichnet

Sep 29, 2021

Tighten up your looks.

I replaced it because I wanted to control the Axel opening degree to severe a little more.

The FSprocket is raised two pistons, so the accelerator operation in the low speed range becomes more peaky.

By. "What a hard CBR to ride. ♪ I've become ♪

Well, that was the point ……

44Φ would it have been better? And a little regret. (Sweat) 。

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Japanese Webike user

Sehr gut

Sep 7, 2020

The only thing that's hard to do is install it.

If you can do this as a DIY project, you are no longer a beginner. It's a high probability intermediate to advanced CustomPEOPLE. Even if you don't have a problem with the installation, you have to look at the clearance through the Cable, especially around the Handlebar, and the room for the Handlebar full lock while crossing in three dimensions. Best position. It is essential to become traumatized to the beginner because it is not possible to divide "Handlebar". In the worst case, not only Handlebar, but also Steering Damper and Brake folder, which do not need to be removed, and Top Bridge will have to be removed inadvertently. It is better to ask a motorcycle shop to remove the Handlebar and the Steering Damper, Brake folder and Top Bridge.

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The only thing that's hard to do is install it.

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ACTIVE

Fahrzeug-Exklusiv-Gaszug [TYP-3]

Passt:SUZUKI GSX-R600 06-07

Japan User(translated)

Sehr gut

Jul 30, 2015

No complaints!

We introduced it to improve handling of Switch box!
I was satisfied very much because I was able to achieve the original purpose as well as improve the things that I was feeling roasted. However, installation and switching box processing was Large strange.

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ACTIVE

Fahrzeug-Exklusiv-Gaszug [TYP-3]

Passt:KTM 125 DUKE 11-12, KTM 200 DUKE 12, KTM 390 DUKE 14-15, KTM RC 390 14-15

Japan User(translated)

Ausgezeichnet

Jun 27, 2015

High throttle kit installation

'13 Installed on DUKE 200. Select 44 φ Throttle
Corresponding year ~ ~ 12, but it is possible to install without problems.
Since the Switch box is still NORMAL, we moved the Switch box inward by the thickness of the High throttle kit, and the Brake lever holder also moved inward, but there is no effect on the operation feeling.
At that time, it is necessary to either re-drill a hole in the convex part of the Switch box, Handlebar, or pull out the convex part of the Switch box.

Installation is not difficult as it uses NORMAL's Throttle Wire as it is.

Until now, I did not need to grasp the place I was grasping at Full throttle, just opened up with the return of my wrist.
Since throttle operation is not so difficult as to reduce the degree of opening, the feeling of operation is the same as NORMAL.

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