DUCABIKE hat eine Patentlizenz für einen revolutionären Bremsscheibenkühler erhalten, der noch nie zuvor gesehen wurde!

Leichtmetall-Wärmesenke aus Spezialaluminium mit hoher Wärmeleitfähigkeit, durch Laserbearbeitung ausgeschnitten.

[Begriff]
Bei der Entwicklung des Bremsscheibenkühlers konzentrierte sich DUCABIKE auf.
Es wurde beobachtet, dass der Einsatz von Bremsen in den letzten Jahren die bereits erreichten ausgleichenden Eigenschaften verloren hat.
Aufgrund der genauen Beobachtung der Dynamik des Bremssystems, insbesondere der auf die Beläge, Sättel und Scheiben übertragenen Wärmestrahlung, die in engem Zusammenhang mit der Umwandlung der Wärmeenergie beim Bremsen steht, war dies der Auslöser für die Entstehung des "Bremsscheibenkühlers"..
Das letztendliche Ziel des Produktentwicklungsteams von DUCABIKE war es, die Wärmeabstrahlung von den Pads auf die Klemmen und das Öl zu reduzieren und eine ständige Überhitzung der Pads zu verhindern.
Die Idee ist, ein Gerät mit Doppelfunktion zu erfinden, das Kühlung erzeugen kann.
Diese spezielle Hybridunterlage besteht aus zwei Teilen.
Eine wird aus speziellem thermischem Stahl und die andere aus einer leichten Legierung mit hoher Wärmeaustauschrate hergestellt.
Wir verwenden synthetische Materialien, die das Ergebnis von Versuch und Irrtum des Herstellers sind..
Das Projekt wurde mehr als ein Jahr lang getestet und die Ergebnisse verglichen, bevor die endgültige Version des Produkts veröffentlicht wurde..

[Projekt]
Der Kühlkörper wurde aus zwei verschiedenen Metallen konstruiert, um die Isolierung des Bremssattels und seine Kühlung der Bremsbeläge zu optimieren..
Der Hauptkörper des Kühlkörpers besteht aus thermischem Spezialstahl mit hoher Wärmeleitfähigkeit..
Das Material wird zunächst lasergeschnitten und dann in der Werkstatt CNC-bearbeitet.
Die Form des Kühlkörpers dient zwei Zwecken.
Die erste besteht darin, die Kontaktfläche mit den Bremsbelägen zu verringern, und die zweite besteht darin, eine Erwärmung der Bremskolben zu verhindern und die heiße Luft, die sich im Hohlraum des Bremskolbens gebildet hat, abzugeben..
Der Körper des Kühlkörpers ist mit einem Leichtmetall-Kühlkörper aus Spezialaluminium verbunden, der eine hohe Wärmeleitfähigkeit besitzt, um die Wärmeabgabeeffizienz zu verbessern..
In Tests, die vom Produktentwicklungsteam durchgeführt wurden, konnten wir die Temperatur der Bremsbeläge um bis zu 20 Grad senken, was zu erheblichen Verbesserungen beim Bremsen, einer enormen Stabilität zu Beginn des Bremsvorgangs und einem optimalen Rückrollwert für die Bremsbeläge und damit zum Freilauf führte..
Darüber hinaus wurde die Temperaturbelastung der Bremsbeläge reduziert, wodurch eine um 25% längere Lebensdauer erreicht werden konnte..
Das Projekt befindet sich seit mehr als einem Jahr in der Entwicklung. Während dieser Zeit hat das Produktentwicklungsteam eine Vielzahl von Motorrädern verwendet und stets die gleichen Ergebnisse erzielt.

[Entwicklungsgeschichte]
Die Entwicklung des Projekts dauerte mehr als ein Jahr, beginnend mit der Materialauswahl und dem Produktionsprozess.
Verschiedene Konfigurationen und unterschiedliche Materialbehandlungen wurden während des Entwicklungsprozesses erprobt und getestet, und Datenerfassungswerkzeuge und spezielle Wärmebildkameras wurden eingesetzt, um die verschiedenen Aspekte der Bremssättel und Bremsbeläge in Bezug auf die Wärmeübertragung zu untersuchen..
Außerdem haben wir mehr als 500 Stunden auf der Strecke und fast 20.000 km auf der Straße verbracht..
Insgesamt wurde das Produkt unter verschiedenen Einsatzbedingungen auf sechs verschiedenen Motorrädern getestet.
Das Produktentwicklungsteam konnte daher eine präzise und optimale Leistungsgarantie in Bezug auf Effizienz, Gewicht, Kosten und einfache Installation erhalten..