BOOST Carbon-Radsatz

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* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.

[ROTOBOX-Kohlefaser-Räder]
Das Gewicht des Laufrads spielt eine wichtige Rolle für die dynamische Leistung des Fahrrads.
Das ROTOBOX Carbon Wheel BOOST ist ein leichtes und dennoch stabiles Carbonfaser-Rad.
Etwa 40% leichter als die werkseitig installierten Räder. (Variiert je nach Fahrzeug.. )
Die Steifigkeitsbalance wurde für optimales Handling, Bremsen, Beschleunigung und Leistung neu ausbalanciert..
Im Fall der BMW S1000RRR, vorne und hinten
Bestand:11,7kg, ROTOBOX:6,69kg(42,8% leichter)

DRIVEN-Kettenräder als Option. (Schwarz,Rot,Blau,Gold)
520 Größe -> 39-51T
525 Größe -> 39-51T
530 Größe -> 39-49T

[glänzend und matt, Auswahl der Oberfläche]
Klare Oberfläche ist als Option in glänzender oder matter Ausführung erhältlich..
Beide garantieren ein Höchstmaß an Schutz gegen Kratzer, Beulen und UV-Strahlen.
Die glänzende Oberfläche sorgt für ein klareres Karbonmuster, während die matte Oberfläche ein gedämpfteres und natürlicheres Erscheinungsbild bietet..

[Kohlefaserfieber]
Geringes Gewicht, hohe Steifigkeit, überlegene Festigkeit und auffälliges Design sind die offensichtlichen Gründe für den zunehmenden Einsatz von Kohlefaser in der Motorradindustrie..
Räder aus Kohlefaser sind einer der wichtigsten Faktoren, um die Gesamtleistung eines Motorrads (vom Handling über das Bremsen bis zur Beschleunigung) deutlich zu verbessern..
Mit dem ersten Dreikomponenten-Verbundwerkstoff der Branche (Kohlenstoff - Epoxid - Edelstahl) und seiner einzigartigen monolithischen, hohlen Kohlenstoff-Gussstruktur definiert ROTOBOX die Qualitäts- und Fertigungsstandards in der gesamten Branche neu..
Damit stehen Sie an der Spitze der Innovation bei Karbonfaser-Laufrädern.

[Von der Rennstrecke inspirierter Entwurf]
Das Erscheinungsbild der ROTOBOX-Räder wird von der Philosophie diktiert, die bestmögliche Leistung und Sicherheit zu erreichen, ohne Kompromisse bei den allgemeinen Konstruktionsrichtlinien einzugehen.
Die Erfahrung und das Fachwissen des professionellen Test-Teams YART (Yamaha Austria Racing Team) sind in das Laufraddesign eingeflossen, um die Vorteile von Kohlefaserverbundwerkstoffen zu maximieren und alle bekannten Defekte zu reduzieren..
Das Ergebnis ist eine Speiche, die in einem wesentlich breiteren Bereich auf die Felge passt.

[UV-Schutzlack]
Spezieller UV-geschützter Klarlack schützt das Carbonrad vor Strahlung, auch wenn es sehr dünn ist.
Klare und glatte Randoberfläche.

[Hochwertiger Tafelaufsatz]
Die Naben für jedes Modell sind aus der in der Luftfahrtindustrie verwendeten hochwertigen Aluminiumlegierung 7075 T6 CNC-gefräst und dauerhaft auf einer Karbonfelge montiert..
Die ROTOBOX-Räder werden speziell für jedes Motorradmodell entwickelt und sind als Ersatz für die OEM-Räder angeschraubt..
Kissenantrieb, Ritzelträger, Distanzstücke und Lager sind im Bausatz enthalten, wahlweise mit Stahl- oder Keramiklagern..
*Der Zahnkranz muss speziell konstruiert sein..

[Hochdruck-Kern]
Diese neue Technologie ermöglicht die Herstellung bei sehr hohen Dichten und mit sehr hoher Präzision..
Die Oberfläche der Räder ist glatter und die Räder sind wasserdichter..

[dünnere Speichen]
Neues elegantes Speichendesign sorgt für verbesserte Aerodynamik und höheres Gewicht.
Die Speichen sind dünner, aber BOOST ist auch härter.
Die maximal zulässige statische Belastung beträgt 280 kg hinten und 180 kg vorne..

[drei Arten von Verbundwerkstoffen]
Es wird aus dem proprietären Dreikomponenten-Verbundmaterial von ROTOBOX hergestellt, das Kohlenstoff, Epoxid und Edelstahl kombiniert..
2.Auf jeder Seite des Randes ist 5 mm Edelstahldraht eingearbeitet, der die Schlagfestigkeit in den wichtigsten äußeren Bereichen verbessert..

[Strukturrippen]
Dank der Hochdruckkerntechnologie befinden sich die Strukturrippen innen zwischen den Speichen und haben die Aufgabe, die Spannungsherde des Rades abzustützen..
Als Ergebnis bietet das elegante Speichendesign von BOOST eine größere Steifigkeit.
Die Speichen sind dünner, aber die BOOST-Laufräder sind stärker denn je.
Einteiliger Kohlenstoff-Hohlguss
ROTOBOX war der erste und ist bis heute der einzige Hersteller von Carbonfaserrädern weltweit, der ein einzigartiges 3-Komponenten-Verbundmaterial entwickelt und verwendet hat, das Carbon, Epoxid und Edelstahl kombiniert..
Neben dem Verbundwerkstoff ist auch das einteilige, hohle Kohlenstoffguss-Herstellungsverfahren sehr innovativ..
Mehrere verschiedene Arten von CNC-gefertigtem Karbongewebe werden manuell in die Formwerkzeuge eingelegt.

2,5 mm Edelstahldraht wird auf beiden Seiten des Randes hinzugefügt, um die Schlagfestigkeit zu erhöhen..
Das flüssige Epoxidharz wird dann unter sehr hohem Druck in das abgedichtete und getemperte Werkzeug eingespritzt..
Dieses Verfahren zur Herstellung monolithischer Kohlenstoff-Hohlgussteile basiert auf einer speziellen Hochdruck-Harzspritzgusstechnik (RTM)..
die kontinuierliche Qualität, Sicherheit und Genauigkeit des Produktionsprozesses zu gewährleisten.

[Sicherheit geht vor]
Die Räder entsprechen dem JWL dotE-zertifizierten Sicherheitsstandard JASO T203-85..

[Testlabor]
Da Sicherheit bei uns an erster Stelle steht, haben wir das ROTOBOX-Testlabor eingerichtet, um die Qualität unserer Produkte ständig zu überprüfen und zu verbessern..

[Radiophantischer Test]
Der Zweck dieses Tests ist es, die Haltbarkeit von Felge und Nabe zu überprüfen..
Zu diesem Zweck übt die Trommel eine vertikale Last auf die Räder aus, während sie sich mit einer konstanten Geschwindigkeit von 80 km/h dreht (340 kg vorne / 560 kg hinten, mindestens 500.000 Zyklen)..

[Torsions-Ermüdungsversuch]
Der Zweck dieses Tests ist es, die Haltbarkeit der Speichen und Naben zu überprüfen..
Dazu wird das Rad am Träger befestigt und die Kontaktfläche der Nabe mit einem Torsionsmoment beaufschlagt (442 Nm vorne / 790 Nm hinten, min. 100.000 Zyklen)..

[Corning-Fatick-Test]
Der Zweck dieses Tests ist es, die Haltbarkeit von Felge und Nabe zu überprüfen..
Zu diesem Zweck wird das Rad an den rotierenden Scheiben befestigt, die bei konstanter Drehzahl ein Biegemoment auf die Radmitte ausüben (217 Nm vorne / 387 Nm hinten, mindestens 100.000 Zyklen)..

[Aufpralltest]
Der Zweck dieses Tests besteht darin, die Luftrückhaltung des Reifens und die Festigkeit von Felge, Speichen und Nabe zu überprüfen..
Die Aufpralllast wird durch das Fallenlassen eines schweren Schlagbolzens (225 kg vorne / 375 kg hinten) auf das Rad aus einer Höhe von 150 mm aufgebracht..