Desmodromic Twin Cam 4V 138cc Bausatz

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Merkmale des desmodromischen Twin Cam 4V-Kopfes
Desmodromischer Motor (erzwungener Ventilöffnungs- und Schließmechanismus)
Die Mehrheit der Motorräder verwendet Nockenwellen und Ventilfedern zum Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile..
Der desmodromische Mechanismus verwendet eine speziell geformte Nockenwelle und einen Kipphebel, um das Ventil zum Öffnen und Schließen des Ventils zu zwingen, und da es keine Ventilfeder gibt, gibt es bei hohen Drehzahlen keine Schwellung, und die Reibung beim Antrieb der Nockenwelle ist extrem gering..

Die SP Takekawa Desmodromic Twin Camshaft 4V ist mit 8 Kipphebeln und 2 Nockenwellen konstruiert, die innerhalb der begrenzten Stehbolzenpositionen des Monkey platziert sind..
Mit der Ergänzung des desmodromischen Mechanismus durch die Zylinderkopfentwicklungstechnologie von SP Takekawa wird ein Höchstmaß an Einlass- und Auslasseffizienz und eine hohe Motorleistung erreicht..
Der desmodromische 4V-Zweifachnockenwellenmotor bietet eine beispiellose Leistungsabgabe und Motorreaktion.

Ventil-Durchmesser
Ansaugung: 22mmX2/Auspuff: 19mmX2
Wenn Sie die Auspufföffnung an der gleichen Position wie der Affe (Vergaser) anbringen, können Sie die Standardauspuffanlage anstelle der Spezialauspuffanlage verwenden..

Bearbeiteter Aluminium-Zylinderkopfdeckel
Die Zylinderkopfdeckel sind alle aus Aluminium gefertigt und silber eloxiert, um eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit zu gewährleisten.. Die eloxierten Aluminiumteile sind hervorgehoben und der Zylinderkopf ist wunderschön dargestellt..
Enthält eine Entlüftungsverschraubung zur Verwendung mit einem Entlüftungsschlauch.

M8-Zündkerzen
M8-Zündkerzen werden zur Optimierung des Ventilklemmwinkels und des kompakten Kopfdesigns verwendet.

Kipphebel / Hohle Nockenwelle
Kipphebel (erzwungener Ventilöffnungsmechanismus)
Die Nockenwelle zwingt das Ventil ohne Ventilfeder zum Öffnen und Schließen..
Im Vergleich zum Ventilfedersystem reduziert das Ventilfedersystem den Widerstand des dynamischen Ventilsystems und eliminiert das Pumpen der Ventile bei hohen Drehzahlen, was zu einer höheren Leistung und einem besseren Ansprechverhalten des Motors bei hohen Drehzahlen führt..
(Eine Feder ist nur auf der geschlossenen Seite angebracht, um das Ventil in engem Kontakt zu halten).

Hohle Nockenwelle
Die Nockenwelle des Zwangsöffnungs-/Schließmechanismus des Ventils ist mit Nockenwellen ausgestattet, die unabhängig voneinander als "offen" und "geschlossen" wirken..
Die Nockenwellenzapfen sind an beiden Enden in Kugellagern gelagert, um den Reibungswiderstand der Nockenwelle beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verringern..
Der Bausatz enthält empfohlene Nockenwellen für jeden Motorhubraum..

Keramischer Mexilinder/Kolben
Die 138-ccm-SCUT-Konstruktion ist patentiert.
Bohrungsdurchmesser 57 mm
Es werden Vollaluminium-Keramik-Mexillinder mit ausgezeichneter Haltbarkeit, Luftdichtheit und Wärmeableitung verwendet.. Der Zylinder ist serienmäßig mit einem Temperaturfühler-Befestigungsabschnitt ausgestattet.. Mit dem Kauf eines SP Takekawa-Thermometers oder eines Thermometers kann die Zylindertemperatur gemessen werden..
Für SCUT 138cc: C1-Adapter + M5-Temperatursensor
Der Ausfräszylinder ist mit einem Ölstrahlmechanismus ausgestattet (Patent angemeldet)
Der Ölstrahlzylinder ermöglicht es, Öl in den Zylinder und die Kolben einzuspritzen, ohne das Kurbelgehäuse zu wechseln, das Kurbelgehäuse zu demontieren, Öleinspritzlöcher zu bearbeiten oder zusätzliche Teile für die Öleinspritzung hinzuzufügen..
Direkte Öleinspritzbohrungen an der Innenfläche des Zylinders ermöglichen eine kontinuierliche Öleinspritzung in den Kolbenschaft und die Innenwand des Kolbens für eine effiziente Schmierung und Kühlung während des Motorstarts..
Der 138ccm verwendet Gusskolben.. Der Kolbenmantel ist zur besseren Einarbeitung mit Molybdän beschichtet..

Zweipunktlager-Kurbelwelle
Ein spezielles Lager mit einem größeren Durchmesser des Gleitlagers auf der Langhub-Kurbelwelle (54 mm Hub) wird zur Aufnahme von Hochleistungsmotoren verwendet..
Dies ermöglicht eine Vergrößerung des Wellendurchmessers von 20 mm auf 22 mm in den Lagerzapfen, wo sich die Spannungen der Kurbelwelle konzentrieren, um die Festigkeit zu erhöhen..
Außerdem hat die Kurbelwelle eine spezielle Oberflächenbehandlung erhalten, um ihre Haltbarkeit weiter zu verbessern..
Hubhöhe 54 mm