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CBR 1000 RR Fireblade SP2
17-
CBR 1000 RR Fireblade SP-1
17-
CBR 1000 RR Fireblase SP
14-
RCV 213
15-
GSX-R 750
11-20
GSX-R 1300 HAYABUSA
13-21 ABS (Brembo Caliper-Road pad)
GSX-R 1000
12-21 No ABS
GSX-R 1000
15-21 ABS
ZX-10R 1000
16-21
ZX-10RR Ninja
17-21
NINJA H2
15-21
Ninja H2 SX SE+
19-21
HYPERMOTARD 1100S
07-
SUPERBIKE 1198
09-
Superbike 848 EVO
11-
1098
07-
HP4 1000
13- K42
HP4 Race
19-
HP2 Sport 1200
08-
690 DUKE R
14- ABS Std
SUPERDUKE R 1290
14- ABS Std
1190 RC8 R
09- ABS Std
SUPERDUKE GT 1290
16-
701 VITPILEN
16-
NUDA 900
13- ABS
NUDA 900
12-
FS 450
15-
F3 800
14-
F3 675
15-
F4 1000
10-15
BRUTALE 1078 RR
08-09
DAYTONA 675 R
11-12
DAYTONA 675 R
13-
STREET TRIPLE 765 RS
17-
SPEED TRIPLE R
16-
RSV4 APRC SE
08-
RSV4 Factory
08-
RSV4 Factory APRC ABS
13-
RSV4 R
08-
GRANFERRO 1200
10-
V12 X
10-
V12 X Strada
10-
DB7
09- Oronero Millenovantotto
DB7
09- 1099cc
DB8
10- 1198cc
DB8 Oronero
10-
TNT 1130 R
14-
Keramik gesintert
Für Front
Für 1 Messschieber
*＜Precautions für ZCOO-Bremsbeläge
*Das "ZRM-" steht für den Bremssattelhersteller.
ZRM-B BREMBO
ZRM-N NISSIN
ZRM-T TOKICO
ZRM-S GIPFELTREFFEN
*Anmerkung 1: BREMBO, allgemein bekannt als Big Brembo:
Die Beläge, die mit diesem Bremssattel kompatibel sind, sind in vertikaler Richtung viel schmaler als andere Beläge.
Die Verwendung dieser Bremssättel erfordert die Verwendung von Scheibenrotoren, die für die Breite des zu verwendenden Bremssattels geeignet sind.
*Anmerkung 2 BREMBO-Messschieber :
Es gibt drei Arten von Messschiebern: Monoblock-Typ, Typ mit radialer Befestigung und Typ mit 2 Teilen.
*BREMBO-Bremssättel mit 4 Belägen pro Bremssattel mit 65 mm Teilung sind mit dem ZRM-B003 kompatibel.
[Hinweise zur Anpassung und Installation]
Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf und Einbau die Original-Bremsbeläge. ZCOO-Bremsbeläge müssen von einem qualifizierten Mechaniker ein- und ausgebaut werden. ZCOO-Bremsbeläge sind nur für die Verwendung mit Scheibenrotoren aus Edelstahl geeignet. ZCOO-Bremsbeläge sind nur für die Verwendung von Scheibenrotoren aus Edelstahl vorgesehen.
*Die Temperaturabhängigkeit bedeutet, dass die Bremsung erst bei Erreichen eines bestimmten Temperaturbereichs wirksam wird.
*Bitte beachten Sie, dass sich die Produktspezifikationen aus Gründen der Bequemlichkeit des Herstellers ändern können. Bitte haben Sie Verständnis.
.
* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.
Je mehr man greift, desto mehr spürt man das Bremsen, Keramik gesintert..
Das Polster wurde so entwickelt und aufgebaut, dass es, je mehr man es greift, wie ein Wattebausch wirkt und nicht wie eine starke Bruchkraft..
Darüber hinaus verfolgten wir eine "angenehme sensorische Verlangsamung", bei der die Verlangsamung sanfter ist, als der Fahrer fühlt..
Unsere Bremsbeläge sind nicht temperaturabhängig, was typisch für Rennbremsbeläge ist, so dass sie auf öffentlichen Straßen verwendet werden können..
＜I ist ein Verfechter des Bremsens.
Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass das Rennen ein intensives Bremsen erfordert, und es ist das Bremsen, das über den Sieger entscheidet..
Das Bremsen ist auch auf der Straße wichtig, und die Möglichkeit, ohne Bedenken anhalten zu können, gibt dem Fahrer ein Gefühl der Sicherheit..
In beiden Fällen betätigt der Fahrer die Bremsen, um das Fahrrad anzuhalten..
ZCOO ist besessen vom Bremsen..
Zwei Arten von Reibmaterial wurden entwickelt, um dem Fahrer die Kontrolle über die Bremsen nicht nur im Rennsport, sondern auch auf der Straße zu ermöglichen..
ZCOO hat eine geringe Temperaturabhängigkeit und einen geringen Bremsrotorangriff, eine hohe Haltbarkeit und eine hohe Kontrollierbarkeit, weshalb ZCOO nicht nur in Japan (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race), sondern auch in der Welt (World Supersport, Spanische Meisterschaft, Italienische Meisterschaft) aktiv ist..
Vorsicht
* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.
Bewertungen mit Bild
Passt:APRILIA RSV4 APRC SE 08-, APRILIA RSV4 Factory 08-, APRILIA RSV4 Factory 09-10, APRILIA RSV4 Factory 11, APRILIA RSV4 Factory 12
Nov 8, 2021
The price is the same as OEM Product, and the performance is as good as OEM.
I can't find any reason to choose OEM.
Considering safety, it can be sparingly replaced as it is not expensive before it wears to Limit.
We'll keep repeating it
However, it is regrettable that there are many missing items.
Passt:APRILIA RSV4 APRC SE 08-, APRILIA RSV4 Factory 08-, APRILIA RSV4 Factory 09-10, APRILIA RSV4 Factory 11, APRILIA RSV4 Factory 12
May 16, 2021
The Brake Pads that were installed from the beginning were unevenly worn, so I bought these while cleaning the Caliper and replacing the fluid.
I chose this Pad by a process of elimination because there are not many choices to begin with and I can't afford it if the price is higher than this.
I drove about 1000km mainly on Winding etc. after installing them, and I feel that they have higher braking power than I expected.
I'm hoping it will last rather long as I'll probably only have to do a lot of breaking in on public road Level lol.
Rather, it's so good that you can easily float the Rear with just a slight grip, so it's a bit tricky when you're doing UTurn...
Passt:APRILIA RSV4 APRC SE 08-, APRILIA RSV4 Factory 08-, APRILIA RSV4 Factory 09-10, APRILIA RSV4 Factory 11, APRILIA RSV4 Factory 12
Aug 17, 2020
I used it for GSX-S1000F. I think that it is easy and good to change the Pad first of all if you are dissatisfied with various things around Brake.
Of all the Brake Pads, I think ZCOO and Metallica are the twin peaks. For me, the ZCOO is the control of the Metallica and the ZCOO is the stopping power.
I guess it's a matter of preference as to which one you prefer, but if you have a lot of breaking etc. from 200k+, I'm guessing ZCOO? I feel that this is the case.
Passt:APRILIA RSV4 APRC SE 08-, APRILIA RSV4 Factory 08-, APRILIA RSV4 Factory 09-10, APRILIA RSV4 Factory 11, APRILIA RSV4 Factory 12
Dec 24, 2019
The braking power of DUKEGT OEM Brake Pads is not very good, so we need to improve the braking power and handling I bought it for the sake of it
As other Reviewers have noted, if it's just about braking power, it's a Type C
I chose this one because I want to focus on the control characteristics there
I think it's like the braking power stands up for about 1.5 times more than the amount you hold
For those who want to increase braking power without sacrificing control, as there is almost no brake noise Recommendation
Passt:APRILIA RSV4 APRC SE 08-, APRILIA RSV4 Factory 08-, APRILIA RSV4 Factory 09-10, APRILIA RSV4 Factory 11, APRILIA RSV4 Factory 12
Sep 4, 2016
Up to now I've been in various Motorcycles. Regarding Brake, I was careful with Caliper so I did not put much cost on Pad. (Golden Pad and Red Pad only) With this heavyweight high power car, we installed Jicu in OEMbrembo. I thought that the braking power was sufficient and the control system was good and I wanted to meet sooner
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