Good selection of hard to find jets for a xt225 engine, at a decent price. was looking for a 31, but the 32.5 will work fine.
Detail anzeigen Sie greifen anscheinend aus Europa zu.
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#120/125/130/135/140/145
Wenn Sie den getunten Motor oder die Auspuffanlage ändern, müssen Sie die Vergasereinstellung ändern.
Zuerst tauschen wir die Haupt- und Pilotdüse aus..
Selbst der Unterschied der ersten Position kann einen großen Einfluss auf die Leistung haben..
Sechs Oversized Main Jet und drei Oversized Pilot Jet Sets, die es Ihnen ermöglichen, die Teile, die Sie geändert haben, auf jede Ihrer Leidenschaften abzustimmen..
Sechs Übergrößen in Abhängigkeit von der Anzahl der Vergaser mit einem Gehäuse.
Hohe Verarbeitungsgenauigkeit, da es von sorgfältig ausgewählten einheimischen Herstellern hergestellt wird.
Vorsicht
* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.
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![It purchased to the Carburetor settings of D tiger.It exchanges for the air intake duct for KLX250R this time [ <br>].Moreover, since the Filter was also exchanged for the Twin air, it exchanges for #135 from #118 of a NORMAL.The growth from medium speed b](https://global-fs.webike-cdn.net/st/photo/article/34/1374999995534M.jpg)
Passt:YAMAHA TW200 -99
Apr 21, 2012
The jet kit comes with 135, 120, 125, 140, 130, 145 sizes - perfect for rejetting a TW because of a filter or pipe change. The little box the jets are supplied in is perfect for making sure you don\'t lose them! The quality and finish look good.
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Passt:HONDA NSR250R 87-93, KAWASAKI ZXR250R 90-99
Jul 16, 2022
Purchased this kit because the fuel mixture did not match with the Chamber installed before buying the HRCCarburetor kit.
However, the MJ exchange alone did not fit in the entire area and ended up being a waste of money.
Hilfreich?
Passt:SUZUKI GRASS TRACKER -07 Stock main jet number #115|#117.5
Passt:YAMAHA SR400 CV carb stock main jet number #162.5, YAMAHA SR500 CV carb stock main jet number #162.5
May 18, 2021
After replacing the Exhaust System, I adjusted the carburetor.
Purchased for CVcarburetor setting.
I was using their Cabton and felt that the high rpm range was too thin, so I increased the Main a bit.
You don't have to change it, but if the high RPM range is thin, the Engine will be overloaded as well.
I've taken a safety margin and made it darker.
good point
● Easy to obtain.
It's cheaper than buying a Main jet from Rose.
Maybe it can be used for FCR Carburetor Body.
The Jet is made of Brass and has high accuracy.
A bad point
If you don't do maintenance and setting by yourself, you don't need it.
If you have a good exhaust system, you should increase the Pilot and Throw system for the low rpm range.
But I think you should make the Main a little thicker, in the high RPM range, because I worry about Touring, long time driving, and high altitude places.
Just in case.
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Inspiration für den kompletten Custom-Umbau
