Anzahl der Einträge : 1
NGK's BPR6EIX oder gleichwertig
[Stecker-Typ : Iridium]
Heizwert : 6]

[Kompatibilitäts-Informationen]
NGK-kompatibel : BPR6EIX

*
*Selbst wenn Sie 10 Flaschen (1 Karton) kaufen, können Sie nicht die ganze Schachtel erhalten.
*Es wird empfohlen, sie nach der Installation bei 3000-5000 km zu ersetzen.
*Er kann nicht gleichzeitig mit dem Kraftwerkserreger installiert werden.
*Stellen Sie den Zündspalt für die Iridiumkerzen nicht ein.
*Entfernen Sie die Dichtung nicht vom abgedichteten Stopfen.
*Im Gegensatz zum Bild besteht das eigentliche Produkt aus einem Stück..

Zündkerzen zum Aufwecken des Motors!
Basierend auf den Iridiumkerzen von NGK, die gemeinsam mit NGK entwickelt wurden und eine hervorragende Zünd-, Start- und Verbrennungseffizienz aufweisen.
(1)Zunahme des konischen Schnitts und der Einsteckmenge der Außenelektrode, (2)Einsatz einer Kupferdichtung, (3)Oberflächenglanzbehandlung..

Vorsicht

* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.

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MAXFIRE

Super Iridium 0.6 MAXFIRE

Passt:KAWASAKI KZ1300 79 , KAWASAKI KZ1300 80 , KAWASAKI KZ1300 81 , KAWASAKI KZ1300 82 , KAWASAKI VOYAGER1300(VOYAGER)<ZN1300>87 [ZN1300A]

Japan User(translated)

Ausgezeichnet

Sep 17, 2018

Are you serious? (* 'Ω `*)

It is an effect of Gumupatsu! First of all, I can not say anything about improving startability (I write it ...) The startability of a single cylinder SR changes with various factors such as season and weather. After exchanging with this MaxFirea, it became easier for Elbowow, it is Image that Engine hangs just by dropping KICK with the feeling that the first explosion is solid.. As a nuance, until now Right thighs become muscle pain, while what KICK was doing is gone "Alright" And Engine is put on.
The trouble is that the sale is over and it is difficult to obtain Σ ( ? □ ? ;)
DAYTONA 's resale PRISO (^ω^)

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MAXFIRE

Super Iridium 0.6 MAXFIRE

Passt:KAWASAKI KZ1300 79 , KAWASAKI KZ1300 80 , KAWASAKI KZ1300 81 , KAWASAKI KZ1300 82 , KAWASAKI VOYAGER1300(VOYAGER)<ZN1300>87 [ZN1300A]

Japan User(translated)

Ausgezeichnet

Feb 1, 2016

High rotation is outstanding!

First of all, it is a caveat in using Iridium plugs for Carburetor Vehicles, but we recommend not setting, so it is easy to wear it, so we do not recommend it. Because the electrode is thin, it is not strong against fog compared to Normal plug.

However, in vehicles where the setting is properly set, output characteristics exceeding the Normal plug can be surely obtained. Especially the elongation in the high revolution zone is wonderful and I think whether this alone is worth introducing.

Honesty, fuel economy etc are insignificant, but it will not get worse. I have not compared it with the normal NGK Iridium plugs, but I think that probably will not change so much.

By the way, I used about 5000 km at SR 400, but not notable performance degradation was seen. Somewhat, the center electrode was decreasing, but I think that this is about the same for any Plug.

The recommended replacement time is 3000km to 5000km, but for SR400 5000km is no problem. Certainly, although it is several times the price of Normal plug, I think the cost effectiveness is high.

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