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Verwendungsstelle : vordere Einzelscheibe
Brechende Teilenummer : SZ11FID
[Dimensionale Daten]
Außendurchmesser : 162
Innendurchmesser : 34
Dicke : 4
Anzahl der Schrauben : 3
Bolzendurchmesser : 10.5
Gesamthöhe (T/H) : 0
PCD : 56
**Wenn das Fahrrad auf der Rennstrecke oder in einem Rennen verwendet wird, ist es nicht durch die Garantie abgedeckt.
*Ein Exemplar wird verkauft. Der vordere Doppelscheibenwagen benötigt 2 Blätter.
*Design und Farben können ohne Vorankündigung geändert werden. Bitte beachten Sie, dass das Design und die Farbe ohne vorherige Ankündigung geändert werden können.
.
* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.
Erhöhte Bremsleistung
Der durchschnittliche Reibungskoeffizient wurde durch die Wellenform und spezielle Materialien um etwa 20% verbessert..
Gewichtsreduzierung
Bis zu 18% Gewichtsreduzierung im Vergleich zu Scheibenrotoren mit gleichem Durchmesser und gleicher Dicke.
Verbesserte Bedienbarkeit
Ein geringeres Gesamtgewicht des Scheibenrotors reduziert die ungefederte Masse, und ein leichterer Scheibenumfang verringert den gyroskopischen Effekt in Kurven, wodurch die Fahrstabilität erheblich verbessert wird.. Leichte Handhabung!
Resistent gegen Hitzegefahren
Die Verwendung eines speziellen wärmebehandelten rostfreien Stahls mit hohem Kohlenstoffgehalt, der nur von BRAKING verwendet wird, verbessert die Hitzebeständigkeit.
Basierend auf der OKI-Serie, die für Motocross- und Endurofahrten entwickelt wurde, ist dieser überdimensionierte Scheibenrotor für den Betrieb auf öffentlichen Straßen ausgelegt.. Scheibenrotoren mit größerem Durchmesser für mehr Bremskraft und Kontrolle. Die ursprüngliche Wellenform von BRAKING wird für den Rotor verwendet, der eine ausgezeichnete Wärmeableitung aufweist und leicht ist.. Die Dicke des Rotors wird in Millimetern eingestellt, um ein breites Anwendungsspektrum vom Gelände- bis zum Straßenverkehr abzudecken.. Die im Bausatz enthaltenen Bremssattelstützen sind präzisionsgeschmiedet und aus Aluminium gefertigt.. Die Oberfläche ist eloxiert..
Vorsicht
* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.
Bewertungen mit Bild
Passt:SUZUKI ADDRESS V100 00 Front CE11A-302997 or later, SUZUKI ADDRESS V100 01 Front:CE13A-100001 or later, SUZUKI ADDRESS V100 02 Front CE13A-106873 or later, SUZUKI ADDRESS V100 03 Front CE13A-113473 or later, SUZUKI ADDRESS V100 04 Front CE13A-129943 or later
Installiert auf: SUZUKI ADDRESS V100
Jul 30, 2023
I review this Braking disc after a years of usage with my V100 scooter. Quality of braking very satisfied if compare to the original version. Still a good choice for upgrade version. I think a lot of improvement from my factory version from the bike. I recommend this disc.
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Installiert auf: SUZUKI ADDRESS V100
Jul 9, 2022
Good quality disc from Braking
Very high quality disc if compare with standard. Very efficent to sto my scooter. This in a must upgrade for performance scooter. Shipment very fast and good packaging!
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Nov 11, 2015
【What made you decide the purchase?】
According to FirstMotorcycle's GSX-R1000
【How was it actually used?】
Is it necessary for the original 2 Scooter? Is it compatible with wPad?
【Mounting was difficult?】
Tire on the exchange
[Is there anything I was disappointed about?]
Nothing in particular
【Have you compared items?】
OEMRotor
[Others]
Nothing in particular
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May 20, 2013
ADDRESS-V125 S (L0) was equipped.Before
, it had equipped with some 200-mm pay Barrel DISCs by V125G (K7), furthermore although it was good, the hit of a Brake pad was partial, and the desorption of the Caliper of effectiveness was narrow, and was troublesome.Since it was
, it was dared this time to choose the product made from a Breaking of the Normal size.They are 380 g of Breakings, and a becoming weight saving to 524 g of
NORMALs.Even if it unites with the 5-g increase in quantity by an Advanced PRO's Brake Disk bolt, a 149-g weight saving is completion.But the weight saving in particular is not made into mind.When even the
Normal disk can be removed, the rest is as it exchanges.A settlement is a cinch.However, or [ that it is easy to cut a hand since the Edge stands ].I would like to be careful at the time of a car wash.
Place called kana ? which is effective from the NORMAL although it was the important engine performance.It is not bad.As expected.The rest wants to pad the engine performance with a sufficient Balance with a Caliper, a Pad, and a Hose.
Passt:SUZUKI ADDRESS V100 00 Front CE11A-302997 or later, SUZUKI ADDRESS V100 01 Front:CE13A-100001 or later, SUZUKI ADDRESS V100 02 Front CE13A-106873 or later, SUZUKI ADDRESS V100 03 Front CE13A-113473 or later, SUZUKI ADDRESS V100 04 Front CE13A-129943 or later
Apr 2, 2012
In Wave form, appearance becomes good with a byway.In
engine-performance side, although change of the Handling by the increase of damping force by improvement in a friction coefficient and a weight saving, etc. could be expected, since former 々 was light about the latter, a physical feeling was hardly made.About
> former, since Brake pads were exchanged simultaneously, it could not say clearly, but food Itsuki of a Pad is the feel which became good, and thought that the Response after grasping a Lever became good.If improvement in damping force is aimed at carrying out only
, I will consider that it is [ an effect ] higher to replace with the Rotor of phi200 path.
Bewertungsdetail
