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Ausstattung
HONDA
-
AX-1(250)1003045-
89
-
CB1000R (reimported)
08
-
CB600F HORNET/ABS(Reimport)
07
-
CB600F/ABS (reimport)
11
Alles sehen
HONDA
YAMAHA
-
FAZER8/ABS
10
-
FZ1 FAZER (reimport)
06
-
FZ1/Fazer
08
-
FZ250FAZER
86
Alles sehen
YAMAHA
SUZUKI
-
B-KING
08
-
BANDIT600/S (reimport)
*Number of units required: 4
-
DJEBEL250GPS
98
-
DJEVEL250XC
96
Alles sehen
SUZUKI
KAWASAKI
-
1400GTR (Reimport)
08
-
BALIUS/II
91-07
-
ELIMINATOR250V
98-07
-
ER-4n/ABS
10
Alles sehen
KAWASAKI
DUCATI
-
749/S/DARK
03-07
-
996R
01
-
998/S
02
-
998R
02
Alles sehen
DUCATI
BMW
-
G450X
08
KTM
-
250EXC-F
06
-
250SX-F
06
-
250XC-F/XCF-W
07
-
450SMR
08
Alles sehen
KTM
MV AGUSTA
-
BRUTALE S/SERIE ORO
01
-
BRUTALE910S/R
05
-
F4 1000S/TAMBURINI/AGO
04
-
F4S/SR/SPR/SENNA/SERIE ORO/AGO
00
TRIUMPH
-
DAYTONA 600
03
-
DAYTONA 675
*Needed number: 3
-
DAYTONA955i
02
-
SPEED FOUR
02
Alles sehen
TRIUMPH
APRILIA
-
RSV1000SP
01
-
RSV4 FACTORY/R
11
-
RSV4 FACTORY/R
09-10
-
SPORTCITY CUBE 250IE
*Number of units required: 1
Alles sehen
APRILIA
Vespa
-
125ET4
98
-
150ET4
*Number of units required: 1
-
50ET4
*Number of units required: 1
PIAGGIO
-
BEVERLY250
*Number of units required: 1
-
LIBERTY150/LE
*Number of units required: 1
-
LIBERTY50
*Number of units required: 1
-
MP3 250RL
07
Alles sehen
PIAGGIO
GILERA
-
DNA125
01
-
RUNNER VX125 4T
*Number of units required: 1
bimota
-
SB-7
*Number of units required: 4
-
SB6/SB6-R
*Number of units required: 4
-
SB8R/SP/K
*Number of units required: 2
-
YB-7
*Number of units required: 4
Alles sehen
bimota
BENELLI
-
TnT1130
04
-
TORNADO900/TRE
03
ITALJET
-
JET-SET150
02
MALAGUTI
-
MADISON 400
04
-
MADISON RS250
*Number of units required: 1
MOTO MORINI
-
9 1/2
07
-
CORSARO1200
06
ADIVA
Öffnen Sie die Tabelle mit den Passform-Informationen
-
AD250/IE
*Number of units required: 1
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Einzelheiten zum Produkt
Kapazität : 1
Anzahl der Stecker : IU01-27
Schrauben-Durchmesser : 10mm/Schraubenlänge : 19mm/Sechskant zweiseitig breit : 16mm]
[Form der Klemme : keine Nuss, keine Klaue]
[Funkenstrecke : 0.6mm-Isolator-Projekt : -1,8 mm/Funkenstellung : -0,3 mm/Erdungshöhe : 1.2mm/Register : 5KΩ-Spezifikationen : U-E]
[Stecker-Typ : Rennen]
[DENSO Wärmewert : 27]
Stärke auf der Schiene. Iridium-Rennen bringen die Leistung des Autos und seinen Beitrag zum Sieg voll zur Geltung.
Hohe Leistung in einem idealen Brennstoffkreislauf. ]
Überlegene Zündleistung und Blinkspannung eliminieren Fehlzündungen und Zündfehler in verschiedenen Betriebsbereichen. Als Ergebnis wird der Kraftstoffverbrauch dramatisch verbessert und die Motorleistung erhöht..
[Spurgeprüfte Beschleunigung]
Die Iridium-Schnürung bietet eine beispiellos hervorragende Zündleistung und Pyroelektrizität mit einer zentralen Elektrode von 0,4 mm Durchmesser. Das Ergebnis sind weniger Fehlzündungen und eine stabilere hohe Reaktion und verbesserte Beschleunigung unter extremen Bedingungen..
Zentrale Elektrode aus Iridiumlegierung mit 0,4 mm Durchmesser
Je dicker die Mittelelektrode der Kerze ist, desto größer ist der Kühleffekt und desto schlechter ist die Zündleistung.. Im Vergleich dazu hat die Mittelelektrode aus einer Iridiumlegierung mit einem Durchmesser von 0,4 mm eine extrem geringe Kühlwirkung, und die Wärme wird nicht so leicht übertragen, wodurch das Entzündungsrisiko verringert und eine zuverlässigere Zündung erreicht wird, was die grundlegende Leistung der Kerze darstellt..
[Bewährte Haltbarkeit]
Proprietäre Ganz-Platin-Erdungselektroden, die den Strapazen des Rennsports standhalten. Verglichen mit der Nickellegierung, die für die Masseelektroden herkömmlicher Zündkerzen verwendet wird, hat Platin einen höheren Schmelzpunkt als die Nickellegierung, die für die Masseelektroden herkömmlicher Zündkerzen verwendet wird, so dass die Probleme des Schmelzens und der Verschleiß der Masseelektroden auch unter intensiven Rennbedingungen reduziert werden.. 0,8 mm quadratische Platinlegierung wird ohne Biegung zu einem Spalt verschweißt, was zu keiner Eigenspannung und verbesserter Haltbarkeit führt..
Vorsicht
* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.
Modellseiten-Links
HONDA
- DREAM50 AC15
- CBR250RR (2016-)
- XR250R
- AX-1
- CBR250R (MC17/MC19)
- HORNET250 (CB250F)
- CBR250F
- CBR400R
- Hornet 600S
- CB600F
- CBR600F
- CBR600RR
- VFR750R RC30
- VFR800 Interceptor
- VFR800X CROSS RUNNER
- VFR800F
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- CBR929RR Fireblade
- CBR954RR Fireblade
- CB1000R (2018-)
- CBR1000RR Fireblade
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SUZUKI
- DR-Z250
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- DJEBEL250
- DR250R
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- GSX-R250
- DR350
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- GSR600 (Baby B-King)
- BANDIT600 (GSF600)
- GSX600
- GSX-R600 (Gixxer ,GSXR)
- RF600 (RF6)
- BANDIT650 (GSF650)
- GSR750
- GSF750 (Bandit750)
- GSX-R750 (Gixxer ,GSXR)
- INAZUMA750 (GSX750)
- RF900 (RF9)
- GSX-R1000 (Gixxer ,GSXR)
- TL1000S
- GSX-R1100
- B-KING
- GSX1300R HAYABUSA
KAWASAKI
- ELIMINATOR250V
- BALIUS ZR250
- ZXR250
- KLX250
- XANTHUS
- ZRX400
- ZX-4
- ZXR400
- ZZR400
- ZEPHYR400X
- NINJA400R (ER-4f) (-2013)
- ER-4n
- Ninja ZX-6R
- Ninja ZX-6RR
- ZZR600 (Ninja600, ZX-6E)
- NINJA650R (ER-6f)
- ER-6f (Ninja650)
- VERSYS650
- ER-6n
- Z750 (Air cooled, KZ750)
- Ninja ZX-7R
- ZXR750
- ZX-9R Ninja
- ZX-10
- NINJA ZX-10R
- Ninja1000 (Z1000SX)
- Z1000 (Water-cooled)
- VERSYS1000
- GPz1100F
- GPZ 1100/ABS
- ZEPHYR1100 (ZR1100)
- ZRX1100
- ZZR1100 (ZX-11)
- ZRX1200R
- ZX-12R Ninja
- ZZR1200
- ZRX1200 DAEG
- ZZR1400 (ZX-14 Ninja)
- 1400GTR (Concours14, ZG1400)
- Ninja ZX-14R (ZZR1400)
NEUANKÖmmlinge GEBRAUCHTTEILE FÜR
NEUANKÖmmlinge GEBRAUCHTTEILE FÜR
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Neue Ankünfte bei Gebrauchten
Neue Ankünfte bei Gebrauchten
Kundenbewertungen
Bewertungen mit Bild
Passt:ADIVA AD250/IE *Required number:1, APRILIA RSV1000SP 01 *Number of items required:2, APRILIA RSV4 FACTORY/R 09-10 *Numbers required:4, APRILIA RSV4 FACTORY/R 11 *Number of units required:4, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE *Required number:1
Jun 6, 2022
Hilfreich?
Passt:ADIVA AD250/IE *Required number:1, APRILIA RSV1000SP 01 *Number of items required:2, APRILIA RSV4 FACTORY/R 09-10 *Numbers required:4, APRILIA RSV4 FACTORY/R 11 *Number of units required:4, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE *Required number:1
Installiert auf: KAWASAKI Ninja ZX-14R (ZZR1400)
May 27, 2022
Great product and great service as usual from Webike Japan, have used these plugs before and now using them in my ZX14R Ninga, so far they are performing great couldn't be happier with them, more power and quicker acceleration of the start as you would expect from these plugs, the price and delivery from Webike is the best you will get, I live in Queensland Australia and shop with Webike Japan for everything now, could not recommend anyone better.Steve Brisbane Australia
Detail anzeigenHilfreich?
Passt:ADIVA AD250/IE *Required number:1, APRILIA RSV1000SP 01 *Number of items required:2, APRILIA RSV4 FACTORY/R 09-10 *Numbers required:4, APRILIA RSV4 FACTORY/R 11 *Number of units required:4, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE *Required number:1
Jul 31, 2020
I put it on a YAMAHA X1R car model.
Because it is a single-cylinder motorcycle, the Plug of the child is a little high, but it was excited and installed.
Originally it had a NORMAL plug, but I think it's so different that you can feel it burning.
It starts well and runs even if the carburetor settings are a bit off.
Hilfreich?
Passt:ADIVA AD250/IE *Required number:1, APRILIA RSV1000SP 01 *Number of items required:2, APRILIA RSV4 FACTORY/R 09-10 *Numbers required:4, APRILIA RSV4 FACTORY/R 11 *Number of units required:4, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE *Required number:1
Jul 31, 2020
Is it the Brushbo effect? (Lol)
I changed to Iridium plugs when I changed the plug.
The startability is definitely better now that I've replaced it, but I think this is more due to the fact that I replaced it with a new one than because it's Windshield IRIDIUM.
Because the shape is so obviously different, it may be more effective than the Standard Plug BP5HA, but I think about half of the effect is the Brush-boom effect from replacing it with Iridium plugs. (Lol)
Hilfreich?
Passt:ADIVA AD250/IE *Required number:1, APRILIA RSV1000SP 01 *Number of items required:2, APRILIA RSV4 FACTORY/R 09-10 *Numbers required:4, APRILIA RSV4 FACTORY/R 11 *Number of units required:4, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE *Required number:1
Apr 1, 2020
Cell to Engine is very good, and Idling is also very good
It is stable and has no loose fluctuations
Low speed, medium speed, high speed and no loss
Response is now up to high RPM and very good
If you have replaced the Exhaust System with an external one, I think it may be necessary
Hilfreich?
Inspiration für den kompletten Custom-Umbau
