STD Motorhubraum mit hohem Kompressionsdruck (101cc0 Exclusive Hea
STD Motorhubraum mit hohem Kompressionsdruck (101cc0 Exclusive Hea
STD Motorhubraum mit hohem Kompressionsdruck (101cc0 Exclusive Hea
/
  • STD Motorhubraum mit hohem Kompressionsdruck (101cc0 Exclusive Hea
  • STD Motorhubraum mit hohem Kompressionsdruck (101cc0 Exclusive Hea
  • STD Motorhubraum mit hohem Kompressionsdruck (101cc0 Exclusive Hea
KN Planning

STD Motorhubraum mit hohem Kompressionsdruck (101cc0 Exclusive Hea

Produkt # Y1005-0

4.5 (2 Bewertungen)
  • Auf Lager

・Diese Option ist nicht verfügbar.

・Bitte wählen Sie andere Optionen.

24.25 EUR (4,553 JPY)

Webike Punkt: +46 pt  (0.24 EUR)

Lieferinformationen

  • Auf Lager : 1 übrig, Versand innerhalb 48 Stunden.

  • Voraussichtliches Ankunftsdatum ca.

Laden

Menge
KOSTENLOSER KOSTENVORANSCHLAG
Fragen Sie nach diesem Produkt
Produktbeschreibung unten wird automatisch übersetzen durch Google.

Einzelheiten zum Produkt

[Spezifikationen]
Form der Brennkammer : Rennform (kuppelförmig)

**Bitte passen Sie die Kopfdichtung usw. an, da es sich um eine höhere Kompressionsart als die normale Art handelt..

[Specification]
Combustion Chamber Shape: Racing shape (Dome shape)

**The compression is higher than stock, so please adjust with a head gasket..

Vorsicht

* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.

Kunden, die diesen Artikel angesehen haben, sahen auch

0 (80)

0 (73)

0 (13)

0 (73)

0 (37)

0 (62)

0 (67)

0 (4)

Kundenbewertungen

4.5 /5
(2 Bewertungen)

5 sterne

50%

4 sterne

50%

3 sterne

0%

2 sterne

0%

1 stern

0%

Eine Rezension schreiben
review banner

Bewertungen mit Bild

For NORMAL displacement volume High compression A Squish area is different in a NORMAL by a Cylinder head, and it has become a dome shape without the stage. Since it became a quite high value when it exchanged for the Gasket of the NORMAL and compress

KN Planning

STD Motorhubraum mit hohem Kompressionsdruck (101cc0 Exclusive Hea

Ausgezeichnet

May 2, 2021

It's changed.

I use it mainly for commuting.
I had a GRAND AXIS head on my car for some reason.
Custom is pgChamber Yokozuna Pulley Big secondary Main jet80
Compression 7.1 Fastest 3 digits
He's a little slow on the uptake, but he'll dodge the 125Class on the way out.

Compression 9.1 after replacing with Racing head
Dramatic change from zero start to top speed.
125Class is now able to pull away from Start!
The maximum speed has been increased and the arrival time has been shortened.
It is recommended

Detail anzeigen
It's changed.
Hilfreich?

KN Planning

STD Motorhubraum mit hohem Kompressionsdruck (101cc0 Exclusive Hea

Sehr gut

Sep 24, 2012

For NORMAL displacement volume High compression A Squish area is different in a NORMAL by a Cylinder head, and it has become a dome shape without the stage.Since it became a quite high value when it exchanged for the Gasket of the NORMAL and compress

For NORMAL displacement volume High compression A Squish area is different in a NORMAL by a Cylinder head, and it has become a dome shape without the stage.Since it became a quite high value when it exchanged for the Gasket of the NORMAL and compression was measured although the option needed to be purchased since the Gasket was not attached, we recommend you the purchase of the Gasket set which can choose thickness.The luck of the Axel at the time of a Start is quite good after exchange.Since I of a commuting Main can do the run carried out briskly, it is satisfactory.

Detail anzeigen
For NORMAL displacement volume High compression ...
Hilfreich?

Inspiration für den kompletten Custom-Umbau

Alles sehen
KAWASAKI GPZ900R Custom



KAWASAKI GPZ900R Custom



KAWASAKI GPZ900R Custom



KAWASAKI GPZ900R Custom



KAWASAKI GPZ900R Custom



KAWASAKI GPZ900R Custom



KAWASAKI GPZ900R Custom



Bewertungsdetail

Scrolle nach oben
Scrolle nach oben
background-hero