Retro Hauptbremszylinder-Kit [Alle in einer Runde Typ]

NISSIN

Retro Hauptbremszylinder-Kit [Alle in einer Runde Typ]

Name: Retro Hauptbremszylinder-Kit [Alle in einer Runde Typ]
Brand: NISSIN
SKU: 20015662
Price: 70.78 EUR
Availability: InStock
Rating: 4.7 (14 reviews)

Produkt # 74755

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Einzelheiten zum Produkt

[Farbe]
Hauptteil : schwarz
Hebel : Silber
Tippen Sie. : Runder integrierter Typ]
Durchmesser des Kolbens : 1/2" (etwa 12,7 mm)

**Aus strukturellen Gründen wurde die Entwicklung des kurzen Hebeltyps eingestellt. Ich danke Ihnen für Ihr Verständnis.
*Der kurze Hebel darf in keiner Weise verwendet werden, um eine Verformung des Hebels und eine Beschädigung der inneren Teile zu vermeiden..

Klicken Sie hier für andere Typen.
[Ersatzteile]
Hauptzylinder-Reparatursatz (nur für 5/8 Zoll) (75495)
Hauptzylinder-Reparatursatz (für 14mm)(75496)
Hauptzylinder-Reparatursatz (nur 1/2 Zoll)(75497)
Spiegelhalter (M10XP1.25) : Silber) (75500)
Spiegelhalter (M10XP1.25) : Schwarz) (75499)
Tankdeckel (Silber) (75502)
Tankdeckel (Schwarz) (75501)
Nur Diaphragma (75503)
Standard-Bremshebel (ohne Nachstellung) : Buff Clear) (23648)
Standard-Bremshebel (ohne Nachstellung) : Schwarz) (77704)
Standard-Bremshebel (mit Einsteller / 4-Stufen-Einstellung) : Buff Clear) (23319)
Standard-Bremshebel (mit Einsteller / 4-Stufen-Einstellung) : Schwarz) (27354)
Standard-Bremshebel (mit Einsteller / 6-stufige Einstellung) : Buff Clear) (62286)
Standard-Bremshebel (mit Einsteller / 6-stufige Einstellung) : Schwarz) (62283)
.

Runder, integrierter Tankbremsmeister im Retro-Stil für den Oldtimer-Look!
NISSIN runder, integrierter Hauptbremszylinder für die Tankbremse im Retro-Look.
Sie können es im Stil der 70er-80er Jahre oder als Ersatz für ein Lagermodell verwenden..
Drei verschiedene Kolbengrößen und drei verschiedene Farbvarianten sind verfügbar.
Für 15-Grad-Griff-Fallwinkel. Standardmäßig wird ein gerader Hebel ohne Einsteller verwendet. Wenn Sie den optionalen Reparaturhebel (für horizontale Bremse rechts) kaufen, können Sie die 4-Stufen-Einstellfunktion (z.B. 23319) oder die 6-Stufen-Einstellfunktion (z.B. 62286) verwenden..

Vorsicht

* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.

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NISSIN

Retro Hauptbremszylinder-Kit [Alle in einer Runde Typ]

Passt:HONDA 400X 13, HONDA CB250RS 80-82, HONDA CB500X , HONDA CB750 92-08, HONDA CBR1000F 89-92

Japanese Webike user

Sehr gut

Jul 27, 2022

cb400f

Works better than NORMAL.
OEM Brake hose was too short to use.

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NISSIN

Retro Hauptbremszylinder-Kit [Alle in einer Runde Typ]

Passt:HONDA 400X 13, HONDA CB250RS 80-82, HONDA CB500X , HONDA CB750 92-08, HONDA CBR1000F 89-92

Chew wai

Installiert auf: KAWASAKI W800

Ausgezeichnet

Mar 11, 2022

Retro master pump

Good quality. Very fast delivery. If anyone looking for some retro style, cool looking master cylinder, this is the right one.

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NISSIN

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Passt:HONDA 400X 13, HONDA CB250RS 80-82, HONDA CB500X , HONDA CB750 92-08, HONDA CBR1000F 89-92

Japanese Webike user

Ausgezeichnet

Jul 11, 2021

If you're looking for a clip-on handlebar, this is it.

Suitable for Handlebar with lowered Grip end.
The Lever touch is also perfect, and the subtle Release operation can be performed without a sense of tension.
I felt it.
Compared to the separate type, the tank capacity is about half, so it may not be suitable for endurance race.
The performance is perfect.

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If you're looking for a clip-on handlebar, this is...

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NISSIN

Retro Hauptbremszylinder-Kit [Alle in einer Runde Typ]

Passt:HONDA 400X 13, HONDA CB250RS 80-82, HONDA CB500X , HONDA CB750 92-08, HONDA CBR1000F 89-92

Japan User(translated)

Ausgezeichnet

Feb 25, 2019

Performance and looks good!

The SRV250's OEM Brakes inevitably have a bad Touch, and the Brake Pads and Replacing the brake hose didn't improve the situation much, and cleaning the Caliper Pistons didn't help much either It was only slightly better in terms of
I knew that changing the Master Cylinder would improve the Touch, but the SRV The 250's retro look doesn't suit the many separate body styles, and even the occasional one-piece style that you see on the outside I had given up halfway through the process because the texture was not very good

I finally found this product recently (Silver in color) The texture is high quality and matches the look of the SRV250 without feeling like an afterthought, and it's very I love it
Performance was a bit confusing at first with the Direct-feeling Touch, but I got used to it It's easier to control and has more stopping power
I love it so much!

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NISSIN

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Passt:HONDA 400X 13, HONDA CB250RS 80-82, HONDA CB500X , HONDA CB750 92-08, HONDA CBR1000F 89-92

Japan User(translated)

Sehr gut

Nov 26, 2012

[Webike Monitor] It is a master cylinder of the one round shape Tank of
great desire.The old vehicle of the
Spoke wheel also has a vehicle type with difficult
Caliper change in respect of interference with a Spoke also for Brake strengthening being carried out, and master cylinder change is an important Point.When it was a vehicle type of the one round shape Tank ages, such as the first half of the

70s, and
change of a master cylinder was done at a present-day thing, could not but use the
thing of original manufacturer's product appropriation of the CLASSIC Style present vehicle type, or a square-shaped Tank until now, but.The master cylinder
of the optimal Size with a sufficient atmosphere can be chosen now.Although it seems that I had as in old fashion a thing as possible chosen from an existing product, if you prepare a Straight lever with the
ancient times even as an option, the
> Lever can perform
unification by the side of a Clutch, and will think that it is still better.

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