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Mono-Stoßdämpfer mit Hinterradaufhängung Serie NTR R3
Vorratsbehälter (separater Tank) : Huckepack-Typ
**Das Bild zeigt die Frühlingsfarbe: Türkis.
*Der hydraulische Vorspannungseinsteller ist mit diesem Produkt nicht kompatibel.
*Die Abbildungen der Stoßdämpfer sind vom gleichen Typ und der gleichen Serie und können leicht von den Abbildungen der auf dieser Website gezeigten Modelle abweichen (Stoßdämpferlänge, Schlauchlänge, detaillierte Form). Preise und Spezifikationen können aufgrund von Produktverbesserungen oder Marktschwankungen ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
*Die Farben auf dieser Seite können von den tatsächlichen Farben in Ihrer Umgebung abweichen.
*Die Form des Vorratsbehälters wird durch die Form der Maschine bestimmt, an der er befestigt ist..
* Dieses Produkt wird nach einer Bestellung vorgenommen werden, werden wir currect Lieferzeit feststellen, nachdem wir einen Auftrag empfangen.
Dieser Artikel * kann nicht storniert werden, kehrte noch Austausch nach der Bestellung.
* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.
Vorzeigemodell mit 3 unabhängigen Systemen und vollständigem Spezifikationseinsteller.
Von der Straße bis zur Rennstrecke können wir jede Szene auf hohem Niveau bewältigen.
2WAY für Druck (niedrige und hohe Geschwindigkeit) und 1WAY für Zugstufe. Ein 3-Wege-Dämpfungseinstellsystem ist serienmäßig enthalten.
Der 2-Wege-Druckstufenregler bietet sowohl Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten als auch Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, so dass er den hohen Anforderungen aller Fahrerniveaus gerecht wird, vom Straßeneinsatz bis hin zum Rennsport..
Darüber hinaus sind diese 3-Wege-Einstellvorrichtungen einzigartig für Nitron und stören nicht mit anderen Einstellbereichen, so dass eine Vielzahl von präzisen Einstellungen möglich ist..
Höhenverstellung ist Standard bei allen Modellen. (Mit Ausnahme einiger Modelle)
Vollständig einstellbare Dämpfer, Federn, Fahrhöhe und Dämpfungseinstellungen für die Spitzenmodelle der Nitron-Reihe..
Vorsicht
* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.
Bewertungen mit Bild
Passt:HONDA CBR250RR 17-21 CBR250RR
Jul 28, 2022
It broke after less than a year.
Used only on public roads, no falls, broke less than 1000 km after installation.
I don't know the cause, but I suspect it is a Material issue.
What would have happened if it had broken while driving…
Passt:HONDA CBR250RR 17-21 CBR250RR
Jul 17, 2021
You'll get it for your use and your weight.
I think that it becomes an expensive part in Custom parts, but I used it in VTZ250 that I used to ride, and it was very good, so I introduced it to CBR250RR.
I was worried about the R1Series, but this time I decided to go for the R3Series.
At the time of purchase, tell them your primary use scene and your weight and they will ship it to you with the appropriate spring rate and settings. (Note that if you don't tell them, it will be Standard Spec.)
In my case, I weighed 90kg when I bought it, and I told Circuit with Parenthesis as my main place of use, and the Spring rate was 10.7kg/mm (600lbs) spring and was delivered with a fairly firm initial setting.
I felt that it was too hard for street driving, but I can use it from Touring to Circuit without complaint by changing the setting.
As with the R1Series, I like the way it softens the bumps.
I asked the shop to install it, but they said it was quite a hassle because they could not pass through the gap of LINK of Swing Arm because of Sub tank. Please be careful if you replace it by yourself.
Bewertungsdetail
