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MONKEY
(AB27-1000001-1899999)
MONKEY
(Z50J-1300017-)
GORILLA
(AB27-1000001-1899999)
GORILLA
(Z50J-1300017-)
[Größe der Befestigungsmutter]M14 Tonhöhe 1.0
*- Da der Körper des High-Flow-Kraftstoffhahns größer ist als der serienmäßige, kann er je nach Kombination mit dem Vergaser und dem Krümmer stören.
- Dieses Produkt kann nicht auf dem CL50 installiert werden.
- Dieses Produkt ist nur für Fahrzeuge mit den aufgeführten Modell- und Rahmennummern. Bitte beachten Sie, dass er nicht an anderen Fahrzeugen installiert werden kann.
- Wenn die Fahrräder ein Affe sind / Gorilla, es kann nicht in Verbindung mit dem PC18 Big Bore Vergaser Kit verwendet werden (ASKD-Krümmer) weil es den Hahn stört, wenn der Choke aktiviert wird.
- Wenn die Fahrräder ein Affe sind / Gorilla, beachten Sie die Schlauchführung bei der Verwendung mit dem PD22 Big Bore-Vergaserkit (A-5 Verteiler) da der Hahn und der Rohreinlass nahe beieinander liegen.
- Wenn die Fahrräder ein Affe sind / Gorilla, kann nicht zusammen mit dem VM26 Big Bore-Vergaserkit verwendet werden (A-8 Krümmer) weil die Drossel den Einlass des Hahnrohrs behindert.
- Wenn es sich um ein Gorilla-Motorrad handelt, kann es nicht mit dem VM26-Vergaserbausatz mit großer Bohrung verwendet werden (2SM-Krümmer) weil sich der Hahn und die Drossel gegenseitig stören.
- Wenn Ihr Fahrrad mit einem 148ccm-Monkey ausgestattet ist / Gorilla komplett Eng. Vergaser-Kit (4SM-2-Ventilblock) Er kann nicht mit dem VM26-Vergaserbausatz mit großer Bohrung verwendet werden (4SM-2-Ventilblock) weil sich der Hahn und die Drossel gegenseitig stören..
[Komponenten]
Kraftstoffhahn x 1
Kraftstoffrohr (200mm) x 1 (00-00-0353)
Rohrschelle x 2 (00-00-0353)
[Produktbeschreibung]
Der High-Flow-Kraftstoffhahn hat einen größeren Einlass, einen größeren internen Durchlass und ein größeres Anschlussstück als der serienmäßige Kraftstoffhahn oder der herkömmliche SP Takegawa-Kraftstoffhahn, so dass der Kraftstoffdurchfluss deutlich erhöht werden kann. Dies macht es zu einem effektiven Produkt für Vergaser mit großer Bohrung, bei denen der Kraftstoffrohreinlass groß ist und ein großer Kraftstoffversorgungszyklus erforderlich ist.
Vergleichstest zwischen konventionellem Kraftstoffhahn und Kraftstoffhahn mit hohem Durchfluss
Vergleichszeit von 50-ccm-Benzin in einem weiblichen Zylinder ohne eingebauten Vergaser
Wenn der Hahn eingeschaltet ist
Konventioneller Kraftstoffhahn : ca. 13 Sekunden
High Flow Kraftstoffhahn : ca. 7 Sekunden
Vorsicht
* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.
Bewertungen mit Bild
Passt:HONDA APE 100 (HC07-1000001-), HONDA APE 100 TypeD (HC13-1000001-), HONDA APE 50 (AC16-1000001-1599999), HONDA BENLY50CD90 , HONDA BENLY90 S
Installiert auf: HONDA APE100
Jun 1, 2022
SP TAKEGAWA S STAGE BOREUP 115cc 과 SP takegawa KEIHIN PE24 Carburettor 를 설치하면서 안정적인 Gasoline 에 공급을 위해서 sp Takegawa Tank High Flow Fuel Cock 설치해주었습니다 설치도 쉽고 작동에도 이상없습니다
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Apr 20, 2021
This is the second time I ordered the SP TAKEGAWA high-oil gasoline oil cup. The first one was to install the APE 50. It looks really good after installation, but my lack of maintenance caused rust on its appearance. Compared with the original one Oil cup, I can feel that it supplies more oil than before. If you really consider buying it, it is recommended to pay attention to maintenance to improve its durability.
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Oct 23, 2015
I exchanged Fuel Cock with Bore up of MONKEY. I just purchased it with Manufacturer recommendation, but I can use it without particular problems. Previously, I used the normal Size of the same Manufacturer, but when removing it, the Mesh part bulged out and I had a hard time pulling out.
There is a place to worry about what this product will be.
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May 30, 2015
Changed Fuel Cock with carburetor's Large Caliber
I changed the Fuel Cock because I made carburetor Large. It seems to be 1 Size Large as compared with NORMAL, and it will understand that the flow rate will increase even if it looks. Since I changed it at the same time as carburetor change, I do not know the difference with NORMAL, but it seems to increase by double in Data.
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Mar 11, 2013
When a carburetor was exchanged for a YOSHIMURA, it was not canceled although various carburetors were arranged in the state where ? leveling off of whether fuel ran short at high speed was carried out, and it became impossible to blow, and the problem was solved when changing into the High-flow Cook.The
Cook also understood that it was an important thing.
Since attachment of a Hose is also sideways again, a carburetor is not collided with, either and it is very good.
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