About quality and textureОдин из лучших ремней вариатора на рынке, сделан в Японии, произведен из лучших материалов с применением арамидного волокна, что делает этот ремень очень прочным и износостойким, что позволяет использовать его даже в спортивных моторах, способных развивать свыше 10 лошадиных сил и при этом не вредить поверхностям вариатора, которые сделаны из мягкого материала - алюминияДостаточно высокие зубцы, отличный зацеп по поверхности шкивовAbout the feeling of useНа фото видно оригинальную упаковку и ремень для Suzuki ZZ, был куплен для использования в конфигурации с вариатором Daytona, спортивной выхлопной системой и увеличенным цилиндром 47ммНеоднократно показывал прекрасные характеристики, так как это не первый ремень этого производителя у меня в гаражеОн отлично подходит как для стандартной конфигурации, так и для спортивных моторов, где требуется стойкость к нагрузкам, прочность и долговечность, хоть для тюнинга этого и не всегда получается достичьProducts to buy togetherДостаточно установить этот ремень взамен стертого и даже при использовании на стандартном моторе можно порлучить хорошие результаты на старте и ускоренииDifficulty of installationЛегкая установка, не требуется никаких доработок, этот ремень очень близок по размерам в оригинальномуCost performance and comparison with other productsНет равных этому продукту на рынке, самый лучший ремень вариатора для любого типа моторовAbout shipping and packagingУпаковка видна на фото, мягкий блистер, но ремень не подвержен повреждениям в силу своей гибкостиAny concerns, cautions, or advice when purchasingВсегда подбирайте запчасти согласно рекомендациям производителей Detail anzeigen

About quality and textureОдин из лучших тюнинг-вариаторов, который обладает высоким качеством обработки поверхностей и максимальной производительностью из всех доступных на рынке, на мой взглядЦельно-литой вариатор, прекрасная обработка трущихся элементов и деталей, никаких закусываний и заклиниваний, долговечные слайдеры, полный набор шайб для точной настройки под любую конфигурациюAbout the feeling of useНа фото ниже новый комплект вариатора, как он продается Его диаметр 99 миллиметров, он больше, чем оригинальный на 1 миллиметрЗначит изменения передаточного числа неизбежно приведет к более высокой максимальной скорости, а иные углы атаки вариатора к ремню дадут лучшее ускорение, чем предполагается с заводаЭто отличное решение для любого типа двигателей, даже стандартный двигатель получит прирост мощности и максимальной скорости около +10 км/ч, то есть возможная скорость будет около 75 км/чProducts to buy togetherСовместно с любым вариатором следует покупать дополнительные наборы роликов, так как настройка очень сложный и необходимый процесс, без которого не получить максимальную производительностьВ комплекте находится корпус вариатора, слайдеры, крышка вариатора, 6 роликов 7 грамм, 6 роликов 8 грамм, две шайбы, белая мягкая STD пружина и наклейки MalossiDifficulty of installationПростая установка взамен стандартного вариатора по прилагаемой инструкцииCost performance and comparison with other productsЦена не высока, однако за нее вы получаете очень бюджетный и действенный тюнинг трансмиссии, который способен дать однозначный прирост для более уверенного и быстрого передвиженияAbout shipping and packagingКак видно на моем фото упаковка это мягкий блистер, но повреждения исключены благодаря прочности самих деталей внутриAny concerns, cautions, or advice when purchasingВсегда изучайте инструкцию и будьте готовы к кропотливой настройке для получения наилучших результатовDetail anzeigen

About quality and textureВ комплекте несколько видов лепестковых клапанов для разного вида корпусов, для Suzuki в комплекте два лепестка выполненных из карбона для установки по обе стороны корпуса клапана, это настоящий карбон, очень прочный и при этом мягкий, структура гладкая, ровная, без поврежденийAbout the feeling of useНачнем с преимуществ, этот клапан очень надежный и помимо того, что он дает небольшой прирост в мощности, его мягкая структура, в случае повреждения при работе двигателя, позволяет попав в цилиндр не повредить остальные части и компоненты, железные агрегаты просто ломают и перемалывают маленькие частицы карбона, оставаясь целымиПрактичность в тюнинге это всегда важноЛепестки более гибкие, а значит легче открывают впуск для более быстрого попадания топливной смеси в цилиндрНа фото можно увидеть установленные карбоновые лепестки вместо стальных, на стандартном оригинальном клапане Suzuki Products to buy togetherНичего дополнительного покупать не требуетсяDifficulty of installationОнень простая установка вместо стальных лепестковCost performance and comparison with other productsAbout shipping and packagingУпаковка в достаточно прочный блистер, не стоит переживать о возможных поврежденияхAny concerns, cautions, or advice when purchasingЭто тот элемент, который однозначно принесет пользу вашему двигателю, как в плане работы и мощности, так и в плане практичностиDetail anzeigen

About quality and textureКогда появилась необходимость в усиленном сцеплении недолго думая я заказал Malossi Fly, так как оно имеет три колодки вместо двух стандартных и к тому же увеличенной площади, то есть колодка шире и длиннее, что дает намного более сильную силу зацепления при старте и на большой скоростиПлата сцепления Malossi позволяет более серьезно подходит к улучшению и повышению мощности двигателя, так как при низком коэффециенте сцепления в узле трансмиссии не получится реализовать высокую мощность с чем я и столкнулся, используя стандартное узкое сцепление с двумя колодками, которое не способно передавать быстрое вращение коленвала на ось редуктораAbout the feeling of useОтличные впечатления от покупки и качества товара, в комплекте стикер и белые пружины, установленные с завода в плату сцепления, это достаточно мягкие пружины, подходящие для стандартного двигателя, для дальнейшей настройки потребуется дополнительный комплект пружин разной жесткостиProducts to buy togetherСовместно с колодками сцепления Malossi для мощных двигателей необходимо покупать набор настроечных пружин, чтобы выбрать наиболее подходящую к вашей конфигурации Difficulty of installationПростая установка взамен оригинального сцепления, требуется снять модуль сцепления ключом #14 и далее открутить большую шайку #34, заменить плату и собрать обратно для дальнейшей настройкиCost performance and comparison with other productsЦена обычная, не низкая и не высокая, но за качество стоит платить, для Suzuki ZZ нет конкурентов в этом сегменте, плата сцепления только MalossiAbout shipping and packagingПростая упаковка в мягкий блистер, товар прочный, поэтому не подвержен повреждению при транспортировкеAny concerns, cautions, or advice when purchasingВажна настройка каждого узла и этот не исключение, возможно понадобится менять пружины на более тугие, для этого сущетсвует в продаже отдельный комплектDetail anzeigen

About quality and textureКлассический аналоговый CDI для использования на мой взгляд в не самых мощных и гоночных конфигурациях двигателей, обладает отсутствием ограничения оборотов и небольшим сдвигом угла опережения зажигания, что уже позволяет использовать выхлопную трубу с более высоким порогом максимальных оборотов даже на стандартном цилиндре 49ссВыполнен из цельного куска алюминия методом CNC, компаунд очень твердый, то есть продукт защищен от влаги и пыли очень хорошоИмеет светодиод-индикатор искрообразования, то есть вспышка светодиода происходит во время искрообразования на свече зажиганияAbout the feeling of useХочется отметить полезность этого CDI даже на полностью оригинальном стоковом двигателе, так как изменение угла опережения зажигания в любом случае влияет на мощность и режим работы мотора, в моем случае я заметил лучшую тягу при движении в гору на стандартном двигателе и настройках с завода, что уже позволяет говорить о не зря потраченных деньгахПри ипользовании же спортивного выхлопа получаем отсутствие ограничения оборотов, что позволяет полностью реализовать потенциал двигателя, а также в совокупности сдвига угла опережения зажигания получить максимальную отдачуProducts to buy togetherСоветую увеличить калилньое число свечи на #1-2, кстати, производитель также рекомендует это делать, тк температура двигателя внутри цилиндра может вырастиDifficulty of installationПростая установка на место стандартного CDI, прекрасная совместимостьCost performance and comparison with other productsНизкая цена, самая низкая из всех представленных гоночных CDI на рынке, при этом хорошая производительностьAbout shipping and packagingМягкая упаковка, которая повреждается при доставке, но сам продукт остается целAny concerns, cautions, or advice when purchasingПри покупке подумайте, для каких целей вам нужно использовать данное устройство и нужно ли будет менять свечу зажиганияDetail anzeigen