About quality and textureОдин из лучших ремней вариатора на рынке, сделан в Японии, произведен из лучших материалов с применением арамидного волокна, что делает этот ремень очень прочным и износостойким, что позволяет использовать его даже в спортивных моторах, способных развивать свыше 10 лошадиных сил и при этом не вредить поверхностям вариатора, которые сделаны из мягкого материала - алюминияДостаточно высокие зубцы, отличный зацеп по поверхности шкивовAbout the feeling of useНа фото видно оригинальную упаковку и ремень для Suzuki ZZ, был куплен для использования в конфигурации с вариатором Daytona, спортивной выхлопной системой и увеличенным цилиндром 47ммНеоднократно показывал прекрасные характеристики, так как это не первый ремень этого производителя у меня в гаражеОн отлично подходит как для стандартной конфигурации, так и для спортивных моторов, где требуется стойкость к нагрузкам, прочность и долговечность, хоть для тюнинга этого и не всегда получается достичьProducts to buy togetherДостаточно установить этот ремень взамен стертого и даже при использовании на стандартном моторе можно порлучить хорошие результаты на старте и ускоренииDifficulty of installationЛегкая установка, не требуется никаких доработок, этот ремень очень близок по размерам в оригинальномуCost performance and comparison with other productsНет равных этому продукту на рынке, самый лучший ремень вариатора для любого типа моторовAbout shipping and packagingУпаковка видна на фото, мягкий блистер, но ремень не подвержен повреждениям в силу своей гибкостиAny concerns, cautions, or advice when purchasingВсегда подбирайте запчасти согласно рекомендациям производителей Detail anzeigen

About quality and textureВ комплекте несколько видов лепестковых клапанов для разного вида корпусов, для Suzuki в комплекте два лепестка выполненных из карбона для установки по обе стороны корпуса клапана, это настоящий карбон, очень прочный и при этом мягкий, структура гладкая, ровная, без поврежденийAbout the feeling of useНачнем с преимуществ, этот клапан очень надежный и помимо того, что он дает небольшой прирост в мощности, его мягкая структура, в случае повреждения при работе двигателя, позволяет попав в цилиндр не повредить остальные части и компоненты, железные агрегаты просто ломают и перемалывают маленькие частицы карбона, оставаясь целымиПрактичность в тюнинге это всегда важноЛепестки более гибкие, а значит легче открывают впуск для более быстрого попадания топливной смеси в цилиндрНа фото можно увидеть установленные карбоновые лепестки вместо стальных, на стандартном оригинальном клапане Suzuki Products to buy togetherНичего дополнительного покупать не требуетсяDifficulty of installationОнень простая установка вместо стальных лепестковCost performance and comparison with other productsAbout shipping and packagingУпаковка в достаточно прочный блистер, не стоит переживать о возможных поврежденияхAny concerns, cautions, or advice when purchasingЭто тот элемент, который однозначно принесет пользу вашему двигателю, как в плане работы и мощности, так и в плане практичностиDetail anzeigen

About quality and texture
Отличное качество изготовления цилиндра, поршня, головки, абсолютно все порты и окна проточены качественно, а также сняты все фаски, чтобы не допустить зацепа колец об необработанное окно
Дополнительный порт в поршня со стороны впуска, что увеличивает мощность и качество продувки цилиндра, также стоит отметить чугунные кольца хорошего качества, которые идеально облегают цилиндр для достижения высокой компрессии

About the feeling of use
Хотелось бы рассказать о своем опыте эксплуатации цилиндра Malossi 47мм, так как у Suzuki ZZ ход поршня составляет всего 37,4 мм, то на выходе получаем лишь 65-66сс, вместо 70, как на остальных скутерах
Но это не мешает данной цпг поднять мощность вашего двигателя очень заметно, а при использовании гоночной выхлопной системы можно добиться как высокого ускорения, так и высокой максимальной скорости при оборотах более 10000
Имеет достаточно высокий ресурс также благодаря увеличенному тепловому зазору, который позволяет не проходить обкатку в полной мере, также это дает вам шанс ошибиться с настройкой топливной смеси и не перегреть двигательно слишком быстро, но есть и свои минусы, пока двигатель холодный слышен отчетливый звон поршня, до того момента, когда поршень расширится и будет двигаться в цилиндре плотнее

Products to buy together
В комплекте поставляется цилиндр, головка цилиндра, поршень, кольца поршневые, комплект прокладок, поршневой палец, лепестковый клапан из карбона, стопорные кольца поршня
Стоит приобрести дополнительный комплект прокладок для настройки зазора сквиш и новый игольчатый подшипник, так как оригинальный зачастую изношен

Difficulty of installation
Установка не так сложна, как кажется, устанавливается взамен оригинального цилиндра в обратной последовательности

Cost performance and comparison with other products
Не самач высокая цена в данном классе, но хорошая долговечность и качество, при этом возможно использование со стандартной выхлопной системой

About shipping and packaging
Упаковано в форменный пенопласт в виде коробки, досточно надежно, чтобы не произошло повреждение во время доставки

Any concerns, cautions, or advice when purchasing
Самое важное при установке данного класса цилиндра - это быть уверенным в хорошем состоянии коленчатого вала, иначе может произойти обрыв шатуна или заклинить двигатель----------------------------------------------------------About Quality and TextureExcellent quality of the cylinder, piston, heads, absolutely all ports and windows are protected efficiently, and all the chamfers are removed to prevent the hook of the rings on the unprocessed windowAn additional port in the piston from the inlets, which increases the power and quality of the cylinder purge, it is also worth noting of cast -iron rings of good quality, which perfectly fit the cylinder to achieve high compressionAbout the Feeling of UseI would like to talk about my operating experience of the Malossi 47mm cylinder, since Suzuki ZZ has a piston stroke is only 37.4 mm, we get only 65-66ss, instead of 70, as on other scootersBut this does not prevent this CPG from raising the power of your engine is very noticeable, and when using a racing exhaust system, you can achieve both high acceleration and high maximum speed at speeds of more than 10,000It also has a fairly high resource thanks to an increased heat gap, which allows you to not fully run, it also gives you a chance to make a mistake with setting up the fuel mixture and not overheat its motorizedly too fast, but there are also minuses, while the Cold Cold ringing of the piston is heard, until the moment the piston expands and moves in the cylinder denser Products to Buy TogetherA cylinder, cylinder head, piston, piston rings, a set of gaskets, a piston finger, a carbonate valve, a carbonate rings, and a lock rings of a piston are supplied.It is worth buying an additional set of gaskets for adjusting the clearance of Squash and a new needle bearing, since the original is often worn outDifficulty of InstallationThe installation is not as complicated as it seems, it is installed instead of the original cylinder in the reverse sequenceCOST Performance and Comparison with Other ProductsNot a self -very high price in this class, but good durability and quality, while it is possible to use with a standard exhaust systemABOUT SHIPPing and PACKAGINGPacked in a uniform foam in the form of a box, it is good reliably that damage does not occur during deliveryAny Concerns, Countions, Or Advice When PurchacingThe most important thing when installing this class of the cylinder is to be confident in the good condition of the crankshaft, otherwise the connecting rod can be broken or the engine is jammedPowered by Google TranslatorDetail anzeigen

About quality and textureКогда появилась необходимость в усиленном сцеплении недолго думая я заказал Malossi Fly, так как оно имеет три колодки вместо двух стандартных и к тому же увеличенной площади, то есть колодка шире и длиннее, что дает намного более сильную силу зацепления при старте и на большой скоростиПлата сцепления Malossi позволяет более серьезно подходит к улучшению и повышению мощности двигателя, так как при низком коэффециенте сцепления в узле трансмиссии не получится реализовать высокую мощность с чем я и столкнулся, используя стандартное узкое сцепление с двумя колодками, которое не способно передавать быстрое вращение коленвала на ось редуктораAbout the feeling of useОтличные впечатления от покупки и качества товара, в комплекте стикер и белые пружины, установленные с завода в плату сцепления, это достаточно мягкие пружины, подходящие для стандартного двигателя, для дальнейшей настройки потребуется дополнительный комплект пружин разной жесткостиProducts to buy togetherСовместно с колодками сцепления Malossi для мощных двигателей необходимо покупать набор настроечных пружин, чтобы выбрать наиболее подходящую к вашей конфигурации Difficulty of installationПростая установка взамен оригинального сцепления, требуется снять модуль сцепления ключом #14 и далее открутить большую шайку #34, заменить плату и собрать обратно для дальнейшей настройкиCost performance and comparison with other productsЦена обычная, не низкая и не высокая, но за качество стоит платить, для Suzuki ZZ нет конкурентов в этом сегменте, плата сцепления только MalossiAbout shipping and packagingПростая упаковка в мягкий блистер, товар прочный, поэтому не подвержен повреждению при транспортировкеAny concerns, cautions, or advice when purchasingВажна настройка каждого узла и этот не исключение, возможно понадобится менять пружины на более тугие, для этого сущетсвует в продаже отдельный комплектDetail anzeigen

About quality and textureКлассический аналоговый CDI для использования на мой взгляд в не самых мощных и гоночных конфигурациях двигателей, обладает отсутствием ограничения оборотов и небольшим сдвигом угла опережения зажигания, что уже позволяет использовать выхлопную трубу с более высоким порогом максимальных оборотов даже на стандартном цилиндре 49ссВыполнен из цельного куска алюминия методом CNC, компаунд очень твердый, то есть продукт защищен от влаги и пыли очень хорошоИмеет светодиод-индикатор искрообразования, то есть вспышка светодиода происходит во время искрообразования на свече зажиганияAbout the feeling of useХочется отметить полезность этого CDI даже на полностью оригинальном стоковом двигателе, так как изменение угла опережения зажигания в любом случае влияет на мощность и режим работы мотора, в моем случае я заметил лучшую тягу при движении в гору на стандартном двигателе и настройках с завода, что уже позволяет говорить о не зря потраченных деньгахПри ипользовании же спортивного выхлопа получаем отсутствие ограничения оборотов, что позволяет полностью реализовать потенциал двигателя, а также в совокупности сдвига угла опережения зажигания получить максимальную отдачуProducts to buy togetherСоветую увеличить калилньое число свечи на #1-2, кстати, производитель также рекомендует это делать, тк температура двигателя внутри цилиндра может вырастиDifficulty of installationПростая установка на место стандартного CDI, прекрасная совместимостьCost performance and comparison with other productsНизкая цена, самая низкая из всех представленных гоночных CDI на рынке, при этом хорошая производительностьAbout shipping and packagingМягкая упаковка, которая повреждается при доставке, но сам продукт остается целAny concerns, cautions, or advice when purchasingПри покупке подумайте, для каких целей вам нужно использовать данное устройство и нужно ли будет менять свечу зажиганияDetail anzeigen