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■ M46 RType
** Bild ist ein Bild.Bitte verstehen Sie vorher, dass es sich vom tatsächlichen Produkt unterscheidet..
■M46R type
**Images are for reference only.It is different from the actual product..
■ Monoshock M46R
· Ausgewähltes Material
MatrisRear mono shockUnit verwendet Ultra Duralumin 7075 mit geringem Gewicht und hoher Festigkeit für jedes Teil, sowie DamperHead, Kolben, Zylinder, sowie Preload AdjusterNut und Doppelmutter. Maschinenschliff präziser als Massivholz Durch Harteloxalbehandlung wird eine hohe Standzeit erreicht.
· NC-Schneidkörper
Matris nahm den Gusskörper, der die Mehrheit des Körpers der ShockUnit auf dem Markt besetzt, nicht an, nahm aber NC-Schneiden trotz der hohen Kosten im Vergleich zum Guss an. Es gibt mehrere Gründe dafür, wie unten beschrieben.
Erstens muss es überwältigend hohe Stärke sein.
Cut-out aus Massivholz ist besser als Large in Stärke im Vergleich zu Gießen, das in eine Form gegossen und geformt wird, die die beste Wahl für Suspension unter harten Bedingungen ist, die Race-Verwendung ist Natürlich wird es große Vorteil in der Straße sein Jugend, wo es seit vielen Jahren verwendet wird und Haltbarkeit ist erforderlich.
Als nächstes ist es einfach, das Profil zu ändern.
Mit NC-Schneiden ohne Gussform, ist es einfach, Profil von Computer zu ändern.Dies ermöglicht eine detaillierte Versions-Up und Reduzierung der Entwicklungskosten, als Ergebnis ist es möglich, bessere Produkte auf den Markt zu liefern. Es wurde gemacht.
Und das ist sehr schön.
Harteloxierte Aluminiumverarbeitung, um Haltbarkeit und Schärfe zu erzielen. Schnitt und Glanz des Schnitts Duralumin und Körper werden gründlich bis zur Innenseite des Reservebehälters und des Tankbehälters gereinigt. Der Körper ist teuer. Er verleiht der ReplaceParts Gruppe SUPER SPORTS 750 eine hervorragende Präsenz. und es erfüllt den Wunsch des Benutzers zu besitzen.
· Titanium-Beschichtung Kolbenstange
Die Vordergabel jedes Suspensionsherstellers hat die Titaniumium-Beschichtung der Poton-Stange übernommen, die sich vor anderen Herstellern bei der Mono-Stoßdämpfer-Einheit standardisiert.
Die ausgezeichnete niedrige Reibung der Titanium-Beschichtung verbessert die Glätte des Anfängers weiter, es geht ohne negative Auswirkungen auf die Straßenoberfläche zum Fahrer und gleichzeitig zeigt es exzellenten Tire's Grip, Straßenoberflächen-Fähigkeit, mehr von Tyre. Der reibungslose Betrieb der Titanium-Beschichtung führt nicht zu einer Belastung des inneren gleitenden Teils, aber es gibt den Fehler der Einstellung und die Haltbarkeit von hoher Belastung.
· 3-Wege-Einstellmechanismus · Hydraulischer Druck Preload Adjuster
Der M46RMODEL verfügt über einen voll einstellbaren Verstellmechanismus. Er verfügt über einen unabhängigen Einstellknopf mit niedriger Geschwindigkeit und hoher Geschwindigkeit auf der Ausfahrseite und der Druckseite, der eine detaillierte Einstellung ermöglicht.
* Einige Modelle haben keine Fahrzeughöhenverstellungsfunktion.
Hydraulischer Druck Preload Adjuster einfach einzustellen Standard Equipment.
· Mit Stickstoffgas umschlossener Vorratsbehälter
Um Kavitation zu verhindern, die durch heftige Bewegung der Kolbenstange verursacht wird, wird großer Typ Stickstoffgastank angebracht, um so viel wie möglich zu allen Modellen Kavitation zu verhindern, hohe Haltbarkeit beizubehalten, indem man innerhalb des Zylinders hohen Druck hält, Einstellung Es verhindert, dass Fehler auftreten.
Vorsicht
* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.
