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Lieferinformationen
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Z900RS
18-21
ZX-6R
98-02
ZX-6R
03-21
ZX-10R
04-19
DUOMO
Internal diameter 80mm PCD100mm Mounting holes 6-10mm
GALESPEED
Internal diameter 80mm PCD100mm Mounting holes 6-10mm
JB-MAGTAN
Internal diameter 80mm PCD100mm Mounting holes 6-10mm
LAVORANTE
Internal diameter 80mm PCD100mm Mounting holes 6-10mm
[Rückseite]
[Kompatible Kettengrößen : 520]
Material : Ultra-Duraluminium (A7075)
Gewicht : Etwa 1/3 der Stahl(lager) etc.
Oberflächenbehandlung : Hartalumit (Schwarzer Hartalumit)
Haltbarkeit : 10000-20000km(*)
[Größe]
Durchmesser des Kettenrades : 80mm
・PCD : 100/104mm
Durchmesser der Montagebohrung : 10mm
Anzahl der Befestigungsbohrungen : 6
*
*Wenn Sie die Anzahl der Ritzel gegenüber den Standard-Ritzeln ändern, kann es sein, dass Sie die Ritzel bei einigen Fahrzeugen nicht einbauen können.
*Die Haltbarkeit dient nur als Referenz. Sie hängt von der Laufweise, der Kettengröße und dem Wartungszustand ab.
*Offset-Werte gelten nur für Kettenräder.
*Der tatsächliche Versatz der Kettenlinie von der Lagerposition kann je nach Fahrzeugmodell variieren. Wenn das normale Kettenrad gegenüber dem Standard-Kettenrad versetzt ist, wird der Versatzwert vom tatsächlichen Wert der Kettenlinie abgezogen. (Dies hängt vom Automodell ab).
*Die Anzahl der Zähne kann je nach den Anforderungen des Rennens, der Strecke und des Autos gewählt werden. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die gesamte eingestellte Zähnezahl ohne Beeinträchtigung des Fahrzeugs eingebaut werden kann. Sie müssen den Einbau des Rades an jeder Autokarosserie entsprechend der Anzahl der Zähne selbst überprüfen..
* Das Bild ist nur als Referenz. Das gezeigte Bild kann vom tatsächlichen Produkt abweichen.
Als Material wird Ultra-Duraluminium (A7075) verwendet, und nach Anwendung einer härtenden Wärmebehandlung T6 wird jedes Stück einzeln bearbeitet.. Darüber hinaus wird die Oberfläche mit einer speziellen Hartalumitschicht (Hartalumit) behandelt und weist im Vergleich zu allgemeinen eloxierten Produkten eine höhere Härte und Haltbarkeit auf.. Das mutige Bearbeitungsverfahren leistet bei ausreichender Festigkeit einen wesentlichen Beitrag zur Gewichtsreduzierung unter der Feder.. Darüber hinaus verblasst die natürliche Farbe des Hartstoffs während der Verarbeitung nicht..
| Liste der normalen Spezifikationen | |||||
| Vorderseite | Rückseite | Reduktionsverhältnis | Kette | Hersteller | Automodell |
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZZR1200 02- | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-12R 00-06 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZRX1200DAEG [Daeg] 09-10 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZRX1200 : ZRX1200 R : ZRX1200 S 01-08 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-10R 08-10 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-10R 06-07 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-10R 04-05 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | Z1000 (wassergekühlt) 10: | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | Z1000 (wassergekühlt) 07-09: | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | Z1000(wassergekühlt) 03-06: | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-9R 02-03 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-9R 98-01 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-9R 94-97 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-7RR 96- | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-7R 96- | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZXR750 R (ZX-7R M1) : ZXR750 R (ZX-7R M2) 93-95 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZXR750 (ZX-7 L1-L3) 93-95 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZXR750 R (ZX-7R K1) : ZXR750 R (ZX-7R K2) 91-92 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZXR750 (ZX-7 J1) : ZXR750 (ZX-7 J2) 91-92 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZXR750 (ZX-7 H2) 90 | |||
| Fünfzehn. | 43 | 2.87 | 520-112 | KAWASAKI | Z750 : Z750 S 04-10 |
| Fünfzehn. | 46 | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | VERSYS [Versys] 07- |
| Fünfzehn. | 46 | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n : ER-6f 10 |
| Fünfzehn. | 45 Akkorde. | 3 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n : ER-6f 09 |
| Fünfzehn. | 46 | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n : ER-6f 06-08 |
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZZR600 06- | |||
| sechzehn | 43 | 2.69 | 520-112 | KAWASAKI | ZX-6R NINJA [Ninja] 07-10 |
| Fünfzehn. | 43 | 2.87 | 520-110 | KAWASAKI | ZX-6RR NINJA [Ninja] : ZX-6RR NINJA [Ninja] 05-06 |
| Fünfzehn. | Vierzig. | 2.67 | 520-108 | KAWASAKI | ZX-6RR NINJA [Ninja] : ZX-6RR NINJA [Ninja] 03-04 |
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-6R NINJA [Ninja] 02 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-6R NINJA [Ninja] 00-01 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | ZX-6R NINJA [Ninja] 98-99 | |||
| sechzehn | 45 Akkorde. | 2.81 | 520-110 | KAWASAKI | ZXR400 R 90- |
| Fünfzehn. | 45 Akkorde. | 3 | 520-110 | KAWASAKI | ZXR400 90- |
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | Z400GP 82-83 | |||
| Zur Konvertierung (kann nicht für den normalen Gebrauch verwendet werden) | KAWASAKI | Z400FX (E4) : Z400FX (E4A) : Z400FX (E4B) 81-82 | |||
| sechzehn | 42 | 2.63 | 520-106 | KAWASAKI | GPZ400 F 83-85 |
Vorsicht
* Wenn eine Bedienungsanleitung enthalten ist, wird diese auf Japanisch verfasst sein.
Bewertungen mit Bild
Passt:KAWASAKI 750Turbo 84-85 Configuration for 520 conversion, KAWASAKI ER-6f 06-08, KAWASAKI ER-6n 06-08, KAWASAKI GPz1100 83-86 Configuration for 520 conversion, KAWASAKI GPZ400F 83-85
Apr 23, 2020
520Conversion, Friction is reduced by a large width
I'm using it on my Kawasaki KZ1000J
The OEM chain is 630Size, and when the motorcycle is rolled, it is a Large It felt heavy
With Shop's recommendation, I converted to the 520 and felt it was very light It was
We are grateful for the benefits of technological advances in materials, construction and manufacturing methods
Also, visually, the BlackSprocket and Gold chain Contrast I love it
Passt:KAWASAKI 750Turbo 84-85 Configuration for 520 conversion, KAWASAKI ER-6f 06-08, KAWASAKI ER-6n 06-08, KAWASAKI GPz1100 83-86 Configuration for 520 conversion, KAWASAKI GPZ400F 83-85
Jan 22, 2020
Although I like Champagne gold better
Normally, SUNSTAR's Image has always been strong in Champagne gold I've been using DuraluminSprocket, which was anodized I chose the Black Anodized Specification
The surface of the OEM is similar to the Steel sprocket, which has been treated with a black surface This is recommended for people who don't want to have a custom look
Unexpectedly, when tightened with the Flange nut, it was scraped off violently and only the mounting surface was bald I'm not even going to say that I'm
This is probably due to the benefit of hard anodized aluminum, which can gain surface hardness Hey It seems to be strong against reduction
Passt:SUZUKI GSR400 06-16, SUZUKI V-STROM650 13-16, SUZUKI V-STROM650XT 14-16
Installiert auf: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA
Jul 29, 2023
I ordered a 520 conversion kit for my Hayabusa 1300R which include Sunstar rear sprochet duralumin 43 teeth same stock size (stoch with 530 size). The Sunstar rear sprocket has super ligh weight, full kit include DID 520 ZVM-X chain, front and rear sprocket weight only about 2.5kg, I think I've lost 50 percent of the weight.
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Passt:KAWASAKI Ninja1000 11-19, KAWASAKI Ninja1000SX 20-24, KAWASAKI VERSYS1000 12-18, KAWASAKI VERSYS1000SE 19-24, KAWASAKI Z H2 20-25
Installiert auf: KAWASAKI Z900RS CAFE
May 15, 2023
I bought this sprocket and DID 525 Chain for replacement mine. Perfectly fit and so satisfied with light weight & color. I think i gonna buy sunstar sprocket every time when i need.
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Passt:HONDA CBR250R 88-89, HONDA CBR250RR 90-00, HONDA VT250SPADA 88-91
Installiert auf: HONDA CBR250RR (MC22)
May 8, 2023
This is almost close to OEM, the T52 rear sprocket is good condition, I fitted this parts on CBR250RR MC22Also with the Front sprocket too, good to keep both working well.
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Bewertungsdetail
